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ソアラとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   マツダ  AZ-オフロード
VS
52.9万円525万円
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中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
202 中古車掲載台数 90
  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ナビ キーレス ローダウン ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T Lパッケージ装着車 フルノーマル車

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動オープン 社外フルセグナビ BT

    本体価格
    74.7万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT ツインターボL フルエアロ 全塗装 車高調 ENKEI18AW

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV タイベル交換済み  DVDプレイヤー ETC

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GT ブリッツ車高調 Do-Luck3点エアロ ナルディ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ ソアラ 2.0GT 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 走行6800km レッドレザーシート

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ローダウン 社外20AW

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ソアラ 2800GT 5速MT 禁煙 同色全塗装 ETC ドラレコ サブウーハー サンルーフ

    本体価格
    325.5万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD リフトアップ/社外マフラー/社外16アルミ

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    64万円

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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5速 ETC 16AW LEDヘッド フォグ

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    45万円

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    本体価格
    78万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC キーレス

    本体価格
    46万円

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    38万円

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    本体価格
    49万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 3インチリフトアップ マッドタイヤ ETC

    本体価格
    42万円

関東
61
184.1万円
関西
20
264.4万円
東海
32
204万円
北海道
14
158.6万円
九州
33
169.9万円
東北
11
137.5万円
北陸・甲信越
7
164.4万円
中国
18
243.4万円
四国
6
273.7万円
地域別台数
関東
16
50.8万円
関西
5
48.8万円
東海
10
46.5万円
北海道
17
71.3万円
九州
12
61.4万円
東北
14
63万円
北陸・甲信越
9
59.8万円
中国
5
39.8万円
四国
2
59.1万円

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ソアラとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   マツダ  AZ-オフロード
630万円661.5万円 新車時価格 147.2万円158万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
4292 排気量(cc) 658
280 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
8.5km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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