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ハイエースバンとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  AZ-オフロード
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 82
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 ALPINE BIGX 床張り

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 1年無償保証 1型 キ-レス ETC オ-トライト

    本体価格
    131万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング TSS バックカメラ 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4型 両側スライドD 地デジ ナビ Bカメ 100V

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD Bluetooth Bカメラ ETC ナビ 本州仕入

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 1オーナー アルパイン11インチナビ 両パワ

    本体価格
    499万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL プライムセレクション ロング ディーゼルターボ 4WD 3型後期車内泊1オナ禁煙ナビTVHIDAWベット

    本体価格
    329万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ モデリスタフロントエアロ 社外アルミ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD TSS 小窓 スマートキー SDナビ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    365.8万円

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関東
934
374.4万円
関西
463
366.7万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
339
307.6万円
東北
194
377.3万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
20
47.9万円
関西
7
52.2万円
東海
9
55.5万円
北海道
14
61.4万円
九州
13
58.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
6
64.9万円
中国
5
50万円
四国
1
62.8万円

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ハイエースバンとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  AZ-オフロード
170.6万円558.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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