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ハイエースバンとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  AZ-オフロード
VS
68万円1214万円
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中古車相場 19.9万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
3033 中古車掲載台数 83
  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ キャンパー スーパーチャージャー ブレーキ

    本体価格
    580万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ リア修復/OBD診断済/純正ナビ/自社 ローン

    本体価格
    319万円

  • トヨタ ハイエースバン ロングスーパーGL 全額ローン月々26900その ロングスーパーGL 全額ローン月々26900その

    本体価格
    229万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    146万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ NLK製パワーリフト付 最大昇降能力400kg

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ アルパインナビ/Dミラー/バックカメラ

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD デジタルミラー パノラミックビュー ETC

    本体価格
    519.9万円

  • トヨタ ハイエースバン スーパーGL ダークプライムII SDナビ 地デジ 衝突軽減 プッシュスタート

    本体価格
    408万円

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  • マツダ AZ-オフロード XC 4WD 

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    49万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ナビ・ETC

    本体価格
    62.8万円

関東
957
365.7万円
関西
455
366.5万円
東海
526
363.9万円
北海道
264
336.6万円
九州
328
300.1万円
東北
201
375.6万円
北陸・甲信越
183
345.2万円
中国
75
355.3万円
四国
44
326.8万円
地域別台数
関東
19
44.1万円
関西
6
54万円
東海
11
51.7万円
北海道
14
64.8万円
九州
12
61.2万円
東北
7
70.6万円
北陸・甲信越
8
63.8万円
中国
5
54.3万円
四国
1
62.8万円

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ハイエースバンとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   マツダ  AZ-オフロード
170.6万円558.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1998~2982 排気量(cc) 658
109~160 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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