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カローラツーリングとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   マツダ  AZ-オフロード
VS
87.8万円339万円
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中古車相場 12万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
1603 中古車掲載台数 84
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DAナビ9インチ/デジ

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ナビ・バックカメラ付

    本体価格
    192.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ディスプレイA Bカメラ LED ETC2.0 17AW

    本体価格
    263万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 禁煙車 モデリスタエアロ 純正9型DA ETC

    本体価格
    258.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    150万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    250万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ブラインドスポットモニター ドラレコ

    本体価格
    186万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G 試乗車UP・1500W電源・16AW・BSM

    本体価格
    258万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB LEDヘッドランプ

    本体価格
    245万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    30.1万円

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    本体価格
    58.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    36万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD モンローショックアブソーバーキーレス

    本体価格
    100.9万円

関東
463
202.7万円
関西
238
205.5万円
東海
235
203.4万円
北海道
69
210.9万円
九州
211
208.4万円
東北
111
219万円
北陸・甲信越
95
214.8万円
中国
120
201.7万円
四国
61
209.6万円
地域別台数
関東
19
44.2万円
関西
6
54万円
東海
11
51.7万円
北海道
15
65万円
九州
11
63.7万円
東北
7
71.2万円
北陸・甲信越
9
60.5万円
中国
5
54.3万円
四国
1
62.8万円

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カローラツーリングとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   マツダ  AZ-オフロード
197.6万円338.8万円 新車時価格 147.2万円158万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1196~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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