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AZ-ワゴンとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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AZ-ワゴンとテリオスキッドの中古車情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
VS
4万円60.1万円
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中古車相場 11.8万円92.9万円
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274 中古車掲載台数 176
  • マツダ AZ-ワゴン カスタムスタイルXTターボ 

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 RR 

    本体価格
    22万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSリミテッド 

    本体価格
    29万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XS スマートキー/ドラレコ/純正アルミホイール

    本体価格
    24.7万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル T 

    本体価格
    28.3万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XG 5速ミッション 社外フルセグDVDナビ 禁煙車

    本体価格
    24.9万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 FX-Sスペシャル 

    本体価格
    11.5万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 カスタムスタイル XS タイミングチェーン スマートキー プッシュスタート 純正CD ETC 純正14アルミ HIDライト フォグランプ ドアバイザー プライバシーガラス オートエアコン 車検R8年10月 修復歴無し

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル ナビ TV ドラレコ スマートキー

    本体価格
    25万円

  • マツダ AZ-ワゴン 660 XSスペシャル スマートキー キーレス プライバシーガラス 電動格納ミラー ベンチシート 純正アルミ 3連メーター

    本体価格
    9.8万円

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    33万円

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    31万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムL 4WD 4WD/5速MT/キーレス

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    113万円

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    本体価格
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    本体価格
    48.7万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 純正エアロ ターボ キーレス CD ETC タイベル交換済み

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション エアコン パワステ キーレス CD

    本体価格
    44万円

関東
67
22.3万円
関西
42
21.7万円
東海
30
22.7万円
北海道
13
28.1万円
九州
21
23.6万円
東北
21
30.1万円
北陸・甲信越
22
24.8万円
中国
48
23.1万円
四国
10
26.1万円
地域別台数
関東
50
37.5万円
関西
17
46.2万円
東海
14
30.1万円
北海道
23
34.7万円
九州
21
40.3万円
東北
21
43万円
北陸・甲信越
13
42.6万円
中国
8
30.4万円
四国
9
43.7万円

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AZ-ワゴンとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

マツダ  AZ-ワゴン   ダイハツ  テリオスキッド
92.4万円168.7万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
54~64 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
3名、4名 乗車定員 4名
20~23.5km/L 10.15モード燃費 14.4~18km/L

使い勝手はもちろん快適性もさらに向上

スズキの人気軽ハイトワゴン、ワゴンRのOEM供給を受けてマツダで販売されるのがAZ-ワゴン。中央にバーを配したグリルなどが異なるだけで、基本的な装備や仕様はワゴンRとほぼ同じ。スケルトンクローム仕様のグリルをもつ外観と、黒基調にシルバーやイルミネーションで演出された室内の、個性的なワゴンR スティングレーのOEMモデル、カスタムスタイルも用意される。新プラットフォームなどにより室内はさらに広くなり、室内長は旧型から105mm拡大。前後の乗員距離は140mm拡大している。静粛性も向上され、リアフロアをフラットでステップとフロアの段差をフラットとするなど、快適性も配慮。もちろん、シートアレンジや豊富な収納などの使い勝手もさらなる進化をとげた。(2008.9)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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