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キャロルとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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キャロルとCX-7の中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   マツダ  CX-7
VS
3.8万円141万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 20.7万円83.6万円
CX-7の相場表を見る
593 中古車掲載台数 14
  • マツダ キャロル キャロル 初代キャロルDX KPDA 昭和42年式

    本体価格
    138万円

  • マツダ キャロル 660 GL レーダーブレーキ ワンオーナー 席ヒーター

    本体価格
    41.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL オーディオETC安全装備付き

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD アイアクティブセンス/シートヒーター 前席

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS 5速マニュアルミッション・ETC

    本体価格
    35万円

  • マツダ キャロル 660 GX レーダーブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    63万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター運転席

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS ナビフルセグTV衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ キャロル 660 XS スマートキー/プッシュスタート

    本体価格
    22.9万円

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    本体価格
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  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    43万円

  • マツダ CX-7 2.3 ユ-ティリティPKG/HDDナビ/スマキー/ターボ

    本体価格
    48万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ オートエグゼバンパー レーダークルコン

    本体価格
    66万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 衝突軽減 レーダークルコン 革シート HID

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    43.6万円

  • マツダ CX-7 2.3 クルージングパッケージ 純正AW ETC 革席

    本体価格
    59万円

  • マツダ CX-7 2.3 車検2年 禁煙 ナビ TV Bカメ BT ETC スマキ

    本体価格
    52万円

  • マツダ CX-7 2.3 Bカメ/Sカメ/ETC/スマキ/ナビ/CD/DVD/電格M

    本体価格
    29.8万円

関東
101
50.1万円
関西
89
57.6万円
東海
68
57.7万円
北海道
26
45.2万円
九州
59
53.2万円
東北
38
50.4万円
北陸・甲信越
84
62万円
中国
90
61.8万円
四国
38
53.8万円
地域別台数
関東
7
56万円
関西
1
44.8万円
東海
2
49.3万円
北海道
0
---
九州
1
57.8万円
東北
1
46万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
29.8万円
四国
1
20.7万円

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キャロルとCX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   マツダ  CX-7
99.9万円140.5万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
657~658 排気量(cc) 2260
46~49 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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