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キャロルとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとデボネアの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   三菱  デボネア
VS
10万円149.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 79万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
793 中古車掲載台数 14
  • マツダ キャロル 660 エコ L 純正オーディオ・社外アルミ

    本体価格
    32万円

  • マツダ キャロル 660 GL 禁煙車 レーダーブレーキS シートヒーター

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ キャロル 660 エコ X 4WD スマートキー プッシュスタート 4WD

    本体価格
    40万円

  • マツダ キャロル 660 GS 4WD CVT・シートヒーター・4WD・追突被害軽減ブレーキ・ETC・横滑り防止装置

    本体価格
    50万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    88.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス/パワーステアリング

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド G 当社元試乗車 オーディオ シートヒーター装備

    本体価格
    135万円

  • マツダ キャロル 660 ミレディ 社外13インチAW・カヤバニューSRショック

    本体価格
    33.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 障害物センサー 運転席シートヒーター キーレスエントリー CD AMFMラジオ オートライト 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報機能 アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    84.8万円

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  • 三菱 デボネア (ベース) 

    本体価格
    198万円

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    160万円

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    480万円

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    本体価格
    298万円

  • 三菱 デボネア SE 

    本体価格
    588万円

  • 三菱 デボネア V2.0 スーパーサルーン 

    本体価格
    255.5万円

  • 三菱 デボネア V3.0 スーパーサルーン 純正14インチホイール 純正足回り

    本体価格
    165万円

  • 三菱 デボネア V3.0 スーパーサルーン 修復歴無し 走行68000キロ S12A

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デボネア A30 初期型 

    本体価格
    応談

  • 三菱 デボネア 3.0 エクシードコンテーガ ワンオーナー 社外 ナービワンセグTV

    本体価格
    89.9万円

関東
90
51.8万円
関西
163
75.7万円
東海
60
67.8万円
北海道
20
45.6万円
九州
153
75万円
東北
42
80.9万円
北陸・甲信越
62
64.5万円
中国
142
73.5万円
四国
61
71.2万円
地域別台数
関東
7
217.7万円
関西
1
255.5万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
88万円
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
79万円
中国
1
165万円
四国
0
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キャロルとデボネアのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   三菱  デボネア
99.9万円161.5万円 新車時価格 299.8万円672万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
657~658 排気量(cc) 2972~3496
46~49 最高出力(馬力) 150~260
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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