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キャロルとKeiを比較! - みんなの比較車種

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キャロルとKeiの中古車情報を比較する

マツダ  キャロル   スズキ  Kei
VS
10万円149.8万円
キャロルの相場表を見る
中古車相場 4万円188.5万円
Keiの相場表を見る
794 中古車掲載台数 192
  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    応談

  • マツダ キャロル 660 GL メモリナビ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減・運転席シートヒーター・キーレス・マツダ・キャロル

    本体価格
    56万円

  • マツダ キャロル 660 X 

    本体価格
    24万円

  • マツダ キャロル 660 GL セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    80.3万円

  • マツダ キャロル 660 エコ L CD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL シートヒーター 運転席/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/マニュアルエアコン/取扱説明書/アクセサリーソケット

    本体価格
    75.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/マニュアルエアコン

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL ETC シートヒーター

    本体価格
    78万円

  • マツダ キャロル 660 エコ L CDプレイヤー 盗難防止 キーレス

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    57万円

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    本体価格
    54.8万円

  • スズキ Kei 660 ワークス /INTER MILANO AW14/RECAROバケットシート/修復歴なし/AutoGauge ブースト計/ECLIPSE ナビ/パワーウィンドウ/ETC

    本体価格
    27万円

関東
92
53.3万円
関西
161
71.1万円
東海
59
64.5万円
北海道
19
45.4万円
九州
152
68.6万円
東北
45
86.7万円
北陸・甲信越
62
64.1万円
中国
147
66.4万円
四国
57
64.7万円
地域別台数
関東
50
35.6万円
関西
25
40.2万円
東海
14
49.2万円
北海道
22
31.9万円
九州
25
30.9万円
東北
17
43.3万円
北陸・甲信越
13
43.2万円
中国
12
34.1万円
四国
14
43.4万円

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キャロルとKeiのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   スズキ  Kei
99.9万円161.5万円 新車時価格 77.9万円148.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
657~658 排気量(cc) 657~658
46~49 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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