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ジムニーとアクセラスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとアクセラスポーツの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  アクセラスポーツ
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 17.8万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
5399 中古車掲載台数 617
  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 幌タイプ 5速マニュアル4WD エアコン

    本体価格
    59万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD SDナビ/シートヒーター/ドライブレコーダー

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD ディスプレイオーディオ 衝突軽減

    本体価格
    207.1万円

  • スズキ ジムニー 5ドア Alpha 並行輸入車

    本体価格
    485万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    224.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD リフトアップカスタム 前後社外バンパー

    本体価格
    282.9万円

  • スズキ ジムニー 660 HA 4WD リフトアップ ブロックタイヤ

    本体価格
    78万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD キーレスETC5速マニュアル

    本体価格
    59万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMD Little.D 新品タイヤ&ホイール

    本体価格
    308.8万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD リフトアップRAYZアルミ

    本体価格
    124.8万円

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  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C ナビ オートエアコン ETC車載器

    本体価格
    59.8万円

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    35.9万円

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    本体価格
    133.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD SDナビ/HIDヘッドライト/EBD付ABS

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S SDナビ/LEDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白革シート サンルーフ フルセグTV

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ DVD/CD/TV付全周囲カメラBOSEサウンド

    本体価格
    138.2万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング アクティブドライビングディスプレイ

    本体価格
    150.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング Lパッケージ マツコネ BOSE 前後ドラレコ 黒革 ETC

    本体価格
    79.9万円

関東
1249
149.4万円
関西
632
174.1万円
東海
739
158.1万円
北海道
659
132.4万円
九州
730
149.3万円
東北
489
147.7万円
北陸・甲信越
383
152.3万円
中国
290
173.4万円
四国
228
153.9万円
地域別台数
関東
202
94.4万円
関西
88
100.1万円
東海
90
95.1万円
北海道
23
92.4万円
九州
47
95.7万円
東北
47
100.5万円
北陸・甲信越
47
109.3万円
中国
58
111.7万円
四国
15
105.1万円

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ジムニーとアクセラスポーツのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  アクセラスポーツ
145.8万円200.2万円 新車時価格 171.2万円331万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4460×1795×1470  他
658 排気量(cc) 1496~2188
64 最高出力(馬力) 105~175
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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