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クラウンとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとアテンザの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   マツダ  アテンザ
VS
55万円839万円
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中古車相場 19万円238万円
アテンザの相場表を見る
1268 中古車掲載台数 199
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 1年保証 禁煙 パノラマ 黒本革

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G エグゼクティブ Four 4WD SR セーフティPKG+ ヴァログレー革シート

    本体価格
    539万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ドラレコ フルセグナビ 全方位モニター

    本体価格
    317万円

  • トヨタ クラウン 3.0 アスリートL 

    本体価格
    171万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 後期モデル 禁煙車 パノラミックビュー

    本体価格
    369.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス バックカメラ ドラレコ 純正8型ナビ ETC2.0

    本体価格
    345.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    261.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 12.3型ナビ 本革シート 衝突軽減

    本体価格
    442.8万円

  • トヨタ クラウン 4.0 ロイヤルサルーンG タイミングベルト交換済/エアサス

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS ワンオーナー・記録簿・サポカー・LED

    本体価格
    358万円

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  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT19インチAW衝突ブレーキ追従クル

    本体価格
    99.8万円

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    70万円

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    本体価格
    175.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減B レーンキープ バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 最終型ナビTV360°カメラOP19AW衝突軽減LED

    本体価格
    105.6万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    90.6万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純ナビ Bカメ 追従クルコン BSM LEDヘッド

    本体価格
    147.6万円

  • マツダ アテンザ 2.0 20F ナビ/禁煙車/社外16インチアルミ/ETC

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ クルコン 純AW Bluetooth ナビTV Bカメ ETC

    本体価格
    42万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    49.9万円

関東
439
350.9万円
関西
194
377万円
東海
212
349.7万円
北海道
67
342.3万円
九州
145
378.2万円
東北
69
337.5万円
北陸・甲信越
55
381万円
中国
55
350.7万円
四国
32
346万円
地域別台数
関東
60
108.6万円
関西
30
92万円
東海
43
108.3万円
北海道
14
120.1万円
九州
24
107.6万円
東北
8
98.3万円
北陸・甲信越
7
104.4万円
中国
10
120.3万円
四国
3
98.1万円

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クラウンとアテンザのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   マツダ  アテンザ
730万円830万円 新車時価格 250万円419万円
セダン ボディタイプ セダン
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
2487 排気量(cc) 1997~2488
182~185 最高出力(馬力) 155~190
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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