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アテンザスポーツワゴンとセナを比較! - みんなの比較車種

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アテンザスポーツワゴンとセナの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザスポーツワゴン   マクラーレン  セナ
VS
23.8万円75.8万円
アテンザスポーツワゴンの相場表を見る
中古車相場 18900万円19900万円
セナの相場表を見る
25 中古車掲載台数 6
  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23Z 5スピード 18インチアルミ キーレス HIDヘッドランプ ヘッドライト磨き 走行36517KM

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23S 修復歴無し 走行33000キロ GY3W

    本体価格
    39万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23S 4WD カードキー AT 4WD 社外車高調 社外AW 純正AWスタッドレスタイヤセット付 ETC 純正ナビ Bカメラ ドラレコ BOSEスピーカー 2本出マフラー プロジェクターヘッドライト フロントフォグ

    本体価格
    35万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25S 純正17インチアルミ 純正ナビ フルセグTV Bカメラ Pスタート   Sキー

    本体価格
    38万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23S レザーリミテッド 黒革 BOSE音響 キーレス ドラレコ ETC 社外HDDナビ 純正6連CD トノカバー 運転席パワーシート Pガラス HIDライト フォグランプ 純正サイドスカート リアスポイラー 純正17アルミ

    本体価格
    28万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25S 6速MT ナビTV バックカメラ ETC タイミングチェーン

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S 禁煙車 純正SDナビ アドバンストキー HIDヘッドライト Bluetoothオーディオ ETC オートクルーズコントロール プッシュスタート フルセグTV DVD再生 CD

    本体価格
    45万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S 地デジ バックカメラ スマートキー スペアキー 社外アルミ クルーズコントロール 整備手帳 スペアタイヤ

    本体価格
    38万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25EX ワンオーナー/革シート/純正メモリーナビ/バックカメラ/クルーズコントロール/パーキングセンサー/AFS付きHIDヘッドライト/Fフォグ/ルーフレール/パワーシート/シートヒーター/ワンセグTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    39.9万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.3 23S 走行17000キロ ワンオーナー HID フォグ オートエアコン MTモード

    本体価格
    50万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン セナ 4.0 世界500台限定 正規D車 OP約1110 MSO特注色コロラドゴールド 特注内装 MSOグリーンキャリパー MSOカーボンドアシル カーボンバケットシート/ステアリング/コンソール セナヘルメット刺繍ヘッドレスト パークセンサー

    本体価格
    19900万円

関東
16
48.1万円
関西
2
38.5万円
東海
1
35万円
北海道
0
---
九州
1
49万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
64.1万円
中国
1
38万円
四国
1
51.9万円
地域別台数
関東
2
19900万円
関西
3
24990万円
東海
1
18900万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アテンザスポーツワゴンとセナのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザスポーツワゴン   マクラーレン  セナ
220万円275万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4765×1795×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4744×1958×1229
1998~2488 排気量(cc) 3994
150~170 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10.4~15km/L 10.15モード燃費 ---

正常進化を遂げた“高速ロングツアラー”ワゴン

セダン、ハッチバックと3つのボディを用意する、スポーティなミドルクラスモデルの2代目ワゴン。日本の美をデザインキューとした外観は、ベルトラインからリアへと続くラインでスタイリッシュさを表現。室内もスポーティにまとめ、素材により上質感を、内外装を含めた精緻な作り込みで品格をもたせた。荷室はリアゲートの開閉に連動するトノカバーや、後端の幅を確保するなど使い勝手が向上。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDは最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトをもつ5ATを、4WDには6ATを採用する。Zには6MTも用意された。また、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
解説

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシン

マクラーレンのDNAを象徴する究極のマシンであり、同社史上初となる、サーキット走行を最も重視したロードカー。マクラーレン史上最速のラップ記録を作るマシンとなることが期待されている。フロントおよびリアには、アクティブエアロダイナミクスが採用され、ダウンフォースとエアロダイナミクスのバランスが図られた。また、「レースアクティブシャシーコントロール」と「モノゲージモノコック」と連携し、高いサーキット走行性能が与えられた。エンジンは、最高出力800ps/最大トルク800N・mを発揮する4L V8ツインターボを採用。最高時速は340km/h、0-100km/h加速2.8秒を実現している。(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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