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リフターとアテンザスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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リフターとアテンザスポーツワゴンの中古車情報を比較する

プジョー  リフター   マツダ  アテンザスポーツワゴン
VS
188万円418万円
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中古車相場 13.6万円68万円
アテンザスポーツワゴンの相場表を見る
43 中古車掲載台数 19
  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車 AppleCarPlay ステアリングヒーター アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター ステアリングパドルシフト バックカメラ LEDヘッドライト プッシュスタート ETC車載器

    本体価格
    368万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 1オーナー 両側スライド バックカメラ

    本体価格
    311万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ カープレイ・LEDヘッドライト・ACC・純正17インチAW・バックカメラ・アドバンスドグリップコントロール・ステアリングヒーター・レーンポジショニングアシスト・レーンキープアシスト・ブラインドスポットモニター

    本体価格
    389万円

  • プジョー リフター GT フルディスプレイミラー 17インチAW

    本体価格
    229万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ 特別仕様車 Apple Carplay ガラスルーフ

    本体価格
    319万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純OPナビ/フルセグTV/ACC/Pセンサー/ETC/ドラレコ/ブラインドスポット/Bカメラ/

    本体価格
    248万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー ETC LED

    本体価格
    263万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 1オーナー 禁煙車 マルチパノラミックルーフ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター アップルカープレイ・アンドロイドオート 両側スライドドア

    本体価格
    248万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    195万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 

    本体価格
    415万円

ピックアップ中古車
  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S ユーティリティパッケージ・社外ナビ

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    64.9万円

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  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S 禁煙車 メモリーナビ ワンセグ Bluetooth接続 DVD HID ETC クルーズコントロール アドバンストキー プッシュスタート 純正16インチAW MTモード タイミングチェーン

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    39.8万円

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  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25EX 社外ナビ 黒革シート HID 純正AW

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    20.8万円

関東
20
316.4万円
関西
3
299.3万円
東海
3
291.8万円
北海道
3
389万円
九州
2
331.5万円
東北
4
345.9万円
北陸・甲信越
3
352.7万円
中国
3
344万円
四国
2
340.5万円
地域別台数
関東
6
36.8万円
関西
4
39.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
46万円
東北
2
40.2万円
北陸・甲信越
2
35.2万円
中国
2
39.4万円
四国
1
64.9万円

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プジョー  リフター   マツダ  アテンザスポーツワゴン
329万円448万円 新車時価格 220万円275万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4403×1848×1878  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1450  他
1498 排気量(cc) 1998~2488
130 最高出力(馬力) 150~170
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~15km/L

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
解説

正常進化を遂げた“高速ロングツアラー”ワゴン

セダン、ハッチバックと3つのボディを用意する、スポーティなミドルクラスモデルの2代目ワゴン。日本の美をデザインキューとした外観は、ベルトラインからリアへと続くラインでスタイリッシュさを表現。室内もスポーティにまとめ、素材により上質感を、内外装を含めた精緻な作り込みで品格をもたせた。荷室はリアゲートの開閉に連動するトノカバーや、後端の幅を確保するなど使い勝手が向上。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDは最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトをもつ5ATを、4WDには6ATを採用する。Zには6MTも用意された。また、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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