マツダ スピアーノ | 日産 テラノ | |
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VS | ||
5.8万円~81万円
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中古車相場 |
55万円~249万円
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22台 | 中古車掲載台数 | 22台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
マツダ スピアーノ | 日産 テラノ | |
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99.8万円~138.9万円 | 新車時価格 | 241.1万円~339.9万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
3395×1475×1505 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4770×1840×1750 他 |
658 | 排気量(cc) | 2663~3274 |
54~64 | 最高出力(馬力) | 130~170 |
FF、4WD | 駆動方式 | 4WD、FR |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
16.4~19.8km/L | 10.15モード燃費 | 7.2~11.2km/L |
四角いボディにクラシカルな雰囲気漂う スピアーノはスズキアルトラパンがベースのOEMモデル。エクステリアはクラシカルなイメージの箱型フォルム。ほとんどの立体駐車場に入庫可能な1505mmの全高(FF車)ながら、頭上に十分なゆとりを確保。インテリアはホワイトを基調としたインパネに、丸型メーターや丸型のエアコン吹き出し口を採用するなど、クラシカルで親しみやすいもの。4ドアのボディに直3DOHCエンジンを搭載。グレードはベーシックモデルのGと装備を充実させたXの2モデルで、ミッションはコラムタイプの4ATのみ。駆動方式はFFのほかフルタイム4WDも用意されている。(2002.2) |
解説 |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8) |
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