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デミオとベレットを比較! - みんなの比較車種

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デミオとベレットの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   いすゞ  ベレット
VS
4.8万円335万円
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中古車相場 238万円580万円
ベレットの相場表を見る
1847 中古車掲載台数 10
  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 修復歴なし 車検2年渡し!

    本体価格
    12万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 15AW CDデッキ キーレス ドラレコ前後

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ワンオーナー・下取車・地デジ・衝突被害軽

    本体価格
    112.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ バックカメラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C エアコン・キーレス・パワステ

    本体価格
    19.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 関東仕入 後期 46000km Bluetooth ETC

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    118.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス/Bluetooth

    本体価格
    29.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    125.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    72.3万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ベレット 1800GT PR95 MT 4速MT アルミ 修復歴無し 車検令和6年11月

    本体価格
    238万円

  • いすゞ ベレット 1800GT 

    本体価格
    288万円

  • いすゞ ベレット スポーツ フルレザー 5桁メーター ウェーバキャブ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800GT 後期ノーマル車 SUツインキャブ 純正スチールホイール

    本体価格
    330万円

  • いすゞ ベレット 1500 デラックス ノーマル車/3オーナー

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット 1800GT 

    本体価格
    282万円

  • いすゞ ベレット ファーストバック ファーストバック

    本体価格
    応談

  • いすゞ ベレット GT 2000公認 前期型

    本体価格
    385万円

  • いすゞ ベレット 1800GT 

    本体価格
    320万円

  • いすゞ ベレット 1600GTR 後期型 1600GT type R パワステ・キーレス付 エンジンO/H済 SOLEX

    本体価格
    580万円

関東
459
67.1万円
関西
244
76.5万円
東海
255
70.8万円
北海道
107
69.7万円
九州
218
73.1万円
東北
178
75.6万円
北陸・甲信越
162
72.3万円
中国
178
77万円
四国
46
80.2万円
地域別台数
関東
8
346.1万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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デミオとベレットのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   いすゞ  ベレット
135万円227.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1298~1498 排気量(cc) ---
92~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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