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デミオとS80を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   ボルボ  S80
VS
7.2万円184万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 32.1万円99.8万円
S80の相場表を見る
1396 中古車掲載台数 5
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正エアロ バックカメラ

    本体価格
    92.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ デミオ XDツーリング AutoExe 衝突軽減 16AW 

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ナビ バックカメラ 新品タイヤ 車検整備付

    本体価格
    30万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減 Pセンサー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 

    本体価格
    12.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ノーブル クリムゾン ディーゼルターボ 全周囲カメラ 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    99万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII TV ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 純正ナビ・セーフティパッケージ

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ シティブレーキ ナビ スマートキー BT

    本体価格
    61.5万円

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  • ボルボ S80 2.5T SE HDDナビ ETC HID パワーウィンドウ

    本体価格
    32.1万円

  • ボルボ S80 2.5T SE ワンオーナー HDDナビ ベージュ本革

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ S80 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    47.6万円

  • ボルボ S80 3.2 SE 本革 ナビ シートH&F ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    69万円

  • ボルボ S80 2.9 レザーシート

    本体価格
    80万円

関東
380
68.4万円
関西
160
72.3万円
東海
210
70.3万円
北海道
74
72万円
九州
158
70.1万円
東北
127
77万円
北陸・甲信越
112
75.6万円
中国
129
81.9万円
四国
46
71.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
32.1万円
東海
1
99.8万円
北海道
1
47.6万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
1
69万円

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デミオとS80のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ボルボ  S80
135万円227.9万円 新車時価格 529万円939万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
1298~1498 排気量(cc) 1595~4413
92~116 最高出力(馬力) 180~315
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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