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ロードスターとe-tron Sを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとe-tron Sの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  e-tron S
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 577.7万円765万円
e-tron Sの相場表を見る
1339 中古車掲載台数 4
  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ビルシュタイン社製ダンパー(車高調整付)

    本体価格
    247万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    273万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 28万時エンジンOH・全塗装済・幌張替済

    本体価格
    88万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS コンビネーションA 下廻り画像/レザーシート/ウッド調内装

    本体価格
    84.5万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 ハードトップ 最終モデル 1オーナー

    本体価格
    586万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT シートヒーター.本革シート.純正アルミ

    本体価格
    138万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A パーティーレース用グレード

    本体価格
    186万円

  • マツダ ロードスター 1.5 100周年 特別記念車 6MT 赤革暖 赤幌 軽減B クルコン LKA BSM

    本体価格
    207万円

  • マツダ ロードスター 2.0 ブレイズエディション RHT 走行40625Km オーリンズ車高調本革シート

    本体価格
    188万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ Bカメラ ワーク16インチAW

    本体価格
    173万円

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  • アウディ e-tron S 4WD マトリ OP22AW Pガラス カラーキャリパー

    本体価格
    567.9万円

関東
482
196.8万円
関西
195
208万円
東海
237
211万円
北海道
21
159.6万円
九州
159
174.2万円
東北
36
169.4万円
北陸・甲信越
55
209.9万円
中国
116
226.7万円
四国
38
186.7万円
地域別台数
関東
3
702.7万円
関西
1
567.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターの中古車を探す

e-tron Sの中古車を探す

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ロードスターとe-tron Sのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   アウディ  e-tron S
249.5万円375.3万円 新車時価格 1358万円1398万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1630
1496 排気量(cc) ---
131~136 最高出力(馬力) 503
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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