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ロードスターとロッキーを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとロッキーの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  ロッキー
VS
35万円586万円
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中古車相場 79.9万円267万円
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1310 中古車掲載台数 746
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 距離無制限1年保証付 社外マフラー・ホイル

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT 1オーナー アドバンストシティB

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ アルミホイール パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 修復歴無し

    本体価格
    133.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS スマートキー 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT Rパッケージ(BBS製AW/RECARO) BOSE HID

    本体価格
    155.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 1500

    本体価格
    260万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 電動オープン純ナビ地デジBOSE記録10枚

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 5速マニュアル ガラス幌 純正14AW

    本体価格
    148万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 電動オープン BOSEサラウンド

    本体価格
    90万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正ナビ/全周囲カメラ/衝突軽減/BSM/LED

    本体価格
    199.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G サポカーSワイド適合 ドラレコ ブライン

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD スマートキー パワステ Bカメラ LED

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    193.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ・フォグランプ 全車速

    本体価格
    212.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 純正ナビ バックモニタ ドラレコ ETC

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 2WD 衝突被害軽減システム 横滑り防止

    本体価格
    199.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV SRSサイドエアバッグ バックカメラ付

    本体価格
    214.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G スマートアシスト搭載 1000CC パノ

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L SDナビ スマートアシスト バックカメラ

    本体価格
    155.8万円

関東
462
184.5万円
関西
219
211.6万円
東海
214
200万円
北海道
22
167.1万円
九州
135
184.7万円
東北
42
194.2万円
北陸・甲信越
66
208万円
中国
106
232.6万円
四国
44
183.4万円
地域別台数
関東
153
196.1万円
関西
51
199.7万円
東海
126
202万円
北海道
36
204.3万円
九州
133
198.1万円
東北
51
207.9万円
北陸・甲信越
52
196.6万円
中国
106
203.5万円
四国
38
203.2万円

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ロードスターとロッキーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  ロッキー
249.5万円368.3万円 新車時価格 166.7万円242.2万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1620
1496 排気量(cc) 996~1196
131~136 最高出力(馬力) 87~98
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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