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ロードスターとセルシオを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとセルシオの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  セルシオ
VS
25万円586万円
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中古車相場 49万円277.5万円
セルシオの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 269
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 車高調17AW外マフラーナビBカメラSヒーター

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ブレンボ RAYSアルミ ワンオーナー

    本体価格
    278万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 地デジ CD/DVD バックカメラ ETC アダプテ

    本体価格
    284.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6速MT・本革ヒーター・ナビ地デジカメラ

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS レイズアルミ エアロ マフラー

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 本革シート/電動オープン /BILSTEIN足回り

    本体価格
    92.5万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 外装難有り 車検R8年4月

    本体価格
    89万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速マニュアル バックカメラ

    本体価格
    159万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ワンオーナーディーラー下取車・ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • マツダ ロードスター 1.6 フルノーマル純正5速 A/C新ガス禁煙

    本体価格
    178万円

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  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 Fパッケージ装着車 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 サンルーフ 黒革 ダッシュパネル交換済

    本体価格
    99万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 黒革 純正ナビ クルコン スマキー Bカメラ

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    79万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 ワイヤレスキー エアーサスペンション

    本体価格
    114万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 サンルーフ 黒革 HKS車高調 GNOSIS19AW

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 最終モデル・D記録簿・エアシート・禁煙

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション ロリンザーホイール エアロ ライト新品

    本体価格
    90万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 サンルーフ黒革WALD20AWイデアル車高調

    本体価格
    138.5万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション SR 黒革 ナビ バックカメラ エアロ ETC

    本体価格
    277.5万円

  • トヨタ セルシオ B仕様 eRバージョン 

    本体価格
    128万円

関東
440
182.8万円
関西
180
211.2万円
東海
236
199.6万円
北海道
20
149.7万円
九州
139
171.3万円
東北
35
179.8万円
北陸・甲信越
60
220.5万円
中国
85
209.5万円
四国
41
169.3万円
地域別台数
関東
85
134.8万円
関西
31
127.5万円
東海
71
150.8万円
北海道
12
109.5万円
九州
20
127.2万円
東北
10
109.9万円
北陸・甲信越
7
116万円
中国
18
100.5万円
四国
15
139万円

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ロードスターとセルシオのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  セルシオ
249.5万円368.3万円 新車時価格 593.3万円1029万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4995×1830×1470  他
1496 排気量(cc) 4292
131~136 最高出力(馬力) 280~354
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.9km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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