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CX-3とサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とサバンナRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  サバンナRX-7
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
1179 中古車掲載台数 24
  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ドラレコ 純正ナビ 電動シート

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクト バックカメラ クルコン BSM

    本体価格
    136.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 純正ナビTV BOSE 全周囲 ETC ドラレコ BSM

    本体価格
    208.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 ディーゼル

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ SDナビ/アイアクティブセンス/シートヒータ

    本体価格
    124.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ テレビ ETC

    本体価格
    170万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ ツーリング 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    78万円

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    応談

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    420万円

  • マツダ サバンナRX-7 SA22C ノーマル仕様

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    応談

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    応談

  • マツダ サバンナRX-7 リミテッド 

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  • マツダ サバンナRX-7 カブリオレ 希少最終型 5速 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 前期 ノーマル仕様

    本体価格
    270万円

関東
323
158.4万円
関西
141
158.5万円
東海
186
157.8万円
北海道
57
163.2万円
九州
157
173.2万円
東北
78
154.4万円
北陸・甲信越
115
175.1万円
中国
85
164.3万円
四国
37
156.7万円
地域別台数
関東
4
509.7万円
関西
3
294.7万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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CX-3とサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   マツダ  サバンナRX-7
189.2万円343.4万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1496~1997 排気量(cc) 1308
105~150 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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