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ミニとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ミニとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

ローバー  ミニ   マツダ  サバンナRX-7
VS
55万円440万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
305 中古車掲載台数 25
  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    229万円

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド ワンオーナー車・800台限定・本革

    本体価格
    211.9万円

  • ローバー ミニ ウェーバーキャブ ヘッドチューニング/バンパーレス

    本体価格
    298万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    199.1万円

  • ローバー ミニ 1.3 10インチ ハイローキット センターメーター オーバーフェンダー

    本体価格
    158万円

  • ローバー ミニ メイフェア 10インチナロー仕様 Mk1グリル

    本体価格
    147万円

  • ローバー ミニ ヨーロッパ仕様 左ハンドル 

    本体価格
    256.1万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 1300  キャブクーパー

    本体価格
    200万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

    本体価格
    310万円

  • ローバー ミニ マークワン仕様 プレミアム1年保証付

    本体価格
    269.5万円

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  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 純正5速マニュアル BBS15インチAW

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 リミテッド 

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    249万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R BLTZ車高調18AW マフラー エアロ LEDライト

    本体価格
    369万円

  • マツダ サバンナRX-7 その他 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT ノーマル車 革シート

    本体価格
    278万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 元色ホワイト 高圧縮車 レイズホイール

    本体価格
    268万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 軽量カスタム/ロ-ルケ-ジ/カ-ボンBO/D整備/

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    878万円

  • マツダ サバンナRX-7 SA22 

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    350.9万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 社外ホイール NA 13B

    本体価格
    応談

関東
124
201万円
関西
57
235.4万円
東海
31
210.3万円
北海道
21
113.3万円
九州
21
180.5万円
東北
3
167万円
北陸・甲信越
14
229.8万円
中国
20
174.7万円
四国
14
175.7万円
地域別台数
関東
6
439万円
関西
3
294.7万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
7
372.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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ミニとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   マツダ  サバンナRX-7
139万円359万円 新車時価格 197.1万円323万円
その他 ボディタイプ クーペ
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
999~1271 排気量(cc) 1308
42~95 最高出力(馬力) 185~215
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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