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ジムニーシエラとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   マツダ  サバンナRX-7
VS
47.1万円598万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
1590 中古車掲載台数 25
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 10型SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    274.3万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突軽減 禁煙 SDナビ Bカメラ クルコン

    本体価格
    258.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ Bluetooth バックカメラ フルセグ

    本体価格
    276.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL 4WD オートルビーズフルコンプリートカー

    本体価格
    360万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    267万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ 禁煙 AT 4WD

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ フルセグ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    220.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正ナビ 冬タイヤ積込み シートヒーター

    本体価格
    266.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙 SDナビフルセグ 4AT 衝突軽減装置

    本体価格
    263.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    254.9万円

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    本体価格
    応談

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    350万円

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    300万円

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    応談

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    本体価格
    326万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 社外ホイール NA 13B

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    応談

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    249万円

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    応談

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 

    本体価格
    387万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 

    本体価格
    350.9万円

関東
365
260.9万円
関西
239
274.2万円
東海
251
268.9万円
北海道
132
254.5万円
九州
165
261.2万円
東北
112
250.5万円
北陸・甲信越
146
250.7万円
中国
116
263.5万円
四国
64
255.6万円
地域別台数
関東
5
459.8万円
関西
2
302万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
1
370万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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ジムニーシエラとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   マツダ  サバンナRX-7
176万円218.4万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1460 排気量(cc) 1308
102 最高出力(馬力) 185~215
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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