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アンフィニRX-7とレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アンフィニRX-7   日野自動車  レンジャー
VS
369.9万円698万円
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中古車相場 115万円1880万円
レンジャーの相場表を見る
18 中古車掲載台数 1196
  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX 修復歴無し車両 社外フロントバンパー 社外フルタップ車高調 OZレーシング ベラ 18インチアルミ 新品タイヤ装着 社外マフラー 純正レザーシート

    本体価格
    409万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR RE雨宮仕様 OH済サイドポートNEWエンジン OH済HKSTO4タービン NEW全塗装済 パワーFC ウエストゲート ワイドボディ公認 前置IC HKSツインクラッチ ウエッズ18AW

    本体価格
    687万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 700台限定車・AFFULUKバージョンVフルキット・HKS3連メーター・シングルタービン・社外アルミラジエーター・エアロミラー・社外マフラー・300km/hスケールメーター

    本体価格
    698万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    567万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRII typeR2

    本体価格
    460万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS TUNED

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 管理車両

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
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    本体価格
    657.8万円

  • 日野自動車 レンジャー ベースグレード 中型 平ボディ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー ユニック 4段ラジコン 

    本体価格
    385万円

  • 日野自動車 レンジャー 深ダンプ ADG-GK8JLWA 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー ベースグレード 大型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4tダンプ 積載3550kg 自動コボレーン ETC 電動格納ミラー メッキパーツ TKG-FC9JCAA J05E 2人乗り 車両総重量7990kg 長さ543cm 幅221cm 高さ298cm 総排気量5120cc ディーゼル 軽油 パープル 紫 後輪ダブル 中型

    本体価格
    345万円

  • 日野自動車 レンジャー 5.1D 新明和製ダンプ 3.45t積 6速マニュアル 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
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  • 日野自動車 レンジャー 4トン4段クレーン ロング ラジコン 全塗装済み フックイン ユニック 6MT

    本体価格
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  • 日野自動車 レンジャー ベースグレード 中型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 4トンダンプ オートマ車 電動コボレーン Dターボ 電動格納ミラー 4tダンプ 極東開発製

    本体価格
    318万円

関東
3
500.4万円
関西
6
576.2万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
530万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
567万円
四国
0
---
地域別台数
関東
337
448.1万円
関西
135
580.1万円
東海
206
513.3万円
北海道
196
446.1万円
九州
137
470.6万円
東北
66
582.4万円
北陸・甲信越
60
678万円
中国
23
544.6万円
四国
36
517.8万円

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マツダ  アンフィニRX-7   日野自動車  レンジャー
299.8万円444万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4295×1760×1230  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
255~265 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
7.2~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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