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RX-7とラピードを比較! - みんなの比較車種

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RX-7とラピードの中古車情報を比較する

マツダ  RX-7   アストンマーティン  ラピード
VS
349万円1520万円
RX-7の相場表を見る
中古車相場 515.8万円1480万円
ラピードの相場表を見る
60 中古車掲載台数 20
  • マツダ RX-7 タイプR バサースト ADVAN RGII HKS車高調 Rmagicマフラー

    本体価格
    589万円

  • マツダ RX-7 TYPE-R 4型 ETC CUSCO車高調 

    本体価格
    440万円

  • マツダ RX-7 タイプR MAZDASPEEDリアスポイラー

    本体価格
    585万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 保証書 取説 当時物カタログ 有り

    本体価格
    985万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 5型 ワンオーナー ショートエンジン載替

    本体価格
    458万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 6型 HDD地デジナビ BBSLM19AW マフラー ETC

    本体価格
    349万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 

    本体価格
    527万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 仕様RB 純正エアロ コンプリート製作車

    本体価格
    880万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 屋内保管 後期型 走行39000km

    本体価格
    578万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード ラックス タッチトロニック2 バング&オルフセン 後席モニター 禁煙車

    本体価格
    548万円

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    本体価格
    948万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規ディーラー車 クリスタルキー

    本体価格
    948万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 パワクラ可変マフラー 2013モデル 左H クリスタルキー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ストラタスホワイト/右H

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    848万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 ディーラー車 レッドレザー B&O 純正20AW

    本体価格
    858万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 クリスタルキー/ボルド-ホワイトインテリア

    本体価格
    530万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 後期型 B&O シ-トH&C 20AW 左H

    本体価格
    1250万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

    本体価格
    750万円

関東
17
622.4万円
関西
12
484.7万円
東海
7
692.1万円
北海道
1
---
九州
3
702.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
506.3万円
中国
14
576.5万円
四国
3
459.3万円
地域別台数
関東
12
934.1万円
関西
5
690.8万円
東海
3
753.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

RX-7の中古車を探す

ラピードの中古車を探す

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RX-7とラピードのカタログ情報を比較する

マツダ  RX-7   アストンマーティン  ラピード
289.8万円421.7万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4285×1760×1230 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1308 排気量(cc) 5935
255~280 最高出力(馬力) 477~603
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
7.2~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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