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ハイゼットトラックとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとRX-7の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  RX-7
VS
8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
3260 中古車掲載台数 74
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 3方開 4WD 保付・新規・5速MT・4駆・AC・パワステ

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 5速MT Pスタート スマートキー 電格M

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD 切替4WD エアコン ドアバイザー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 禁煙車 5MT 社外AW  パワーウィンドウ

    本体価格
    50.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ツインカムスペシャル 3方開 新品タイヤ4本・バッテリー交換済

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 農用スペシャル 3方開 4WD ETC

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 未使用車 ゲートプロテクタ フロアマット

    本体価格
    150万円

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    578万円

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    463.9万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    449万円

  • マツダ RX-7 タイプR 保証書.メンテナンスノート

    本体価格
    応談

関東
605
112.7万円
関西
548
114.7万円
東海
381
108.5万円
北海道
180
100.5万円
九州
565
92.5万円
東北
298
92.1万円
北陸・甲信越
280
106.3万円
中国
231
95.4万円
四国
172
90.2万円
地域別台数
関東
35
602.1万円
関西
9
652.7万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
691.3万円
四国
2
540.5万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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ハイゼットトラックとRX-7のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  RX-7
59.9万円260.7万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
658 排気量(cc) 1308
46~53 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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