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500CとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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500CとRX-7の中古車情報を比較する

フィアット  500C   マツダ  RX-7
VS
18万円310万円
500Cの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
154 中古車掲載台数 65
  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ ドラレコ・ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    269.8万円

  • フィアット 500C バイ ディーゼル 100台限定 禁煙車 ETC ドラレコ

    本体価格
    72.8万円

  • フィアット 500C 右H 5MT イギリス仕様 日本未導入 Apple Car Play/Android Auto

    本体価格
    243万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 500C後期モデル ベージュ幌2オーナー記録簿

    本体価格
    126万円

  • フィアット 500C ドルチェヴィータ 100台限定車 ストライプ幌

    本体価格
    284.9万円

  • フィアット 500C 120th タキシード 限定100台 専用2トーンカラー バックカメ

    本体価格
    230.6万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 検・2年/電動オ-プン/ナビ/Bカメ/TV/関東入

    本体価格
    23万円

  • フィアット 500C ポップ ビー 

    本体価格
    52万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 1オーナー  ディスプレイオーディオ

    本体価格
    79万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ タイミングベルト・ウオーターポンプ交換済

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
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  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 専用BBS17インチAW 赤レカロシート

    本体価格
    733万円

  • マツダ RX-7 タイプR アドバンレーシング18AW TEIN車高調

    本体価格
    583万円

関東
53
151.4万円
関西
21
121.9万円
東海
30
170.9万円
北海道
2
235.5万円
九州
17
112.2万円
東北
5
105.1万円
北陸・甲信越
8
117.4万円
中国
8
110.9万円
四国
10
140.5万円
地域別台数
関東
26
580.9万円
関西
12
588.9万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
5
773.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
529.5万円
中国
13
581.2万円
四国
1
498万円

500Cの中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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500CとRX-7のカタログ情報を比較する

フィアット  500C   マツダ  RX-7
237.6万円355万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
875~1368 排気量(cc) 1308
69~100 最高出力(馬力) 255~280
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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