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ルークスとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ルークスとRX-7の中古車情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  RX-7
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
5999 中古車掲載台数 71
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ ナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ前後付

    本体価格
    149万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリーナビ&フルセグ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正ナビ AVM ドラレコ前 ETC2.0

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正9型ナビ パノラマM 片側電動 ドラレコ

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ フルセグTV Bカメラ HID 電動ドア

    本体価格
    32.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 9インチナビ全周囲カメラ当社試乗車

    本体価格
    183万円

  • 日産 ルークス 660 G 車検2付き.禁煙.左電動スライド

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ルークス 660 X /エマブレ/アラモニ/Pスタート/

    本体価格
    123万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 衝突軽減 禁煙車 全周囲カメラ LEDヘッド

    本体価格
    132.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD AT 4WD ターボ 両側電動スライドドア

    本体価格
    27.8万円

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    438.5万円

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    本体価格
    619.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    830万円

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    本体価格
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  • マツダ RX-7 タイプRS 純正17大ブレーキ ビルシュタイン 新タイヤ

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB OH済高圧縮エンジン HKS車高調

    本体価格
    456万円

関東
1733
129.4万円
関西
777
132.2万円
東海
840
133.1万円
北海道
191
138.1万円
九州
1032
133.7万円
東北
535
132.1万円
北陸・甲信越
340
132.1万円
中国
336
131.8万円
四国
215
131.3万円
地域別台数
関東
31
612.8万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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ルークスとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  RX-7
141.6万円245.4万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
659 排気量(cc) 1308
52~64 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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