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C-HRとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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C-HRとRX-7の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   マツダ  RX-7
VS
110.7万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
2578 中古車掲載台数 74
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9インチナビ/TV/クルーズコントロール

    本体価格
    161.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    253万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラス ETC2.0 ドライブレコーダー

    本体価格
    209万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G フルセグナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    167.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 社外ナビ バックカメラ TSS ETC

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ セーフティ プラスII TSS 純正Dオーディオ ETC2.0 全周囲カメラ

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正ナビ バックカメラ ETC LED フォグ

    本体価格
    186.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー・メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    221.1万円

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    488万円

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    本体価格
    568万円

  • マツダ RX-7 GTR 

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト AutoExeマフラー TEIN車高調 社外17AW

    本体価格
    409.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR エンジンO/H マツダスピードエアロ ホイ-ル

    本体価格
    575万円

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    本体価格
    648万円

  • マツダ RX-7 タイプRS フルセグナビ 車高調 マフラーLEDライト

    本体価格
    応談

関東
654
204万円
関西
290
209万円
東海
476
201.3万円
北海道
95
217.6万円
九州
433
199.3万円
東北
157
206.9万円
北陸・甲信越
172
206.1万円
中国
177
196.2万円
四国
124
207.6万円
地域別台数
関東
35
602.1万円
関西
9
652.7万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
691.3万円
四国
2
540.5万円

C-HRの中古車を探す

RX-7の中古車を探す

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C-HRとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   マツダ  RX-7
229万円315.5万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1196~1797 排気量(cc) 1308
98~116 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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