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SクラスとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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SクラスとAZ-1の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   マツダ  AZ-1
VS
49.9万円1848万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 199万円500万円
AZ-1の相場表を見る
720 中古車掲載台数 9
  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 h エクスクルーシブ AMGライン パノラマSR ベンチレーターHUD ACC360°

    本体価格
    290万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202301 レザーEXC PKG デジタルルームミラー

    本体価格
    1238万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 h エクスクルーシブ AMGライン レーダーセーフティーPKG・HUD・スペアキー

    本体価格
    268万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202302 レザーEXC ベーシック ドライバーズ

    本体価格
    1083万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 ハイブリッド エクスクルーシブ 本革 18インチAW 純正ナビ・Bカメラ ETC

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S400 h ラグジュアリーパッケージ パノラマSR

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500L 中期型・1オーナー・サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 AMGスポーツエディション 

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S500 4マチック ロング AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) 4WD MP202302 

    本体価格
    1550万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラス S350 ブルーエフィシェンシー グランドエディション AMGスポーツPKG/ラグジュアリーPKG

    本体価格
    139.8万円

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  • マツダ AZ-1 660 車高調・社外マフラー(オートジュエル)

    本体価格
    応談

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    379万円

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    500万円

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    本体価格
    250万円

  • マツダ AZ-1 660 M2-1015 100台限定 R5年クラッチ交換済

    本体価格
    360万円

  • マツダ AZ-1 660 ターボ ガルウイング マツダスピード仕様

    本体価格
    299万円

  • マツダ AZ-1 660 純正ホイール(センターキャップ純正付き)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 M2-1015 ・社外14インチアルミ・社外リアロールバ-

    本体価格
    応談

関東
277
691.8万円
関西
144
683.8万円
東海
141
640.8万円
北海道
21
632.5万円
九州
57
549.5万円
東北
16
600.7万円
北陸・甲信越
21
615.1万円
中国
23
631.1万円
四国
20
381.4万円
地域別台数
関東
2
349.5万円
関西
2
369.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
---
東北
1
250万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
0
---

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SクラスとAZ-1のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラス   マツダ  AZ-1
1293万円2407.4万円 新車時価格 149.8万円
セダン ボディタイプ クーペ
5180×1920×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
2924~3982 排気量(cc) 657
330~503 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン

8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR(拡張現実)ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps/520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。(2021.1)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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