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カローラツーリングとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   マツダ  AZ-1
VS
94.8万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 210万円400万円
AZ-1の相場表を見る
1789 中古車掲載台数 9
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    175.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー 衝突回避支援システム

    本体価格
    199万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    275.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S /ディスプレイオーディオ/LED/Bカメラ/

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S DAナビバックカメラトヨタ認定中古車

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 2.0 2000 リミテッド 純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC/純正アルミ

    本体価格
    188.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S メモリーナビ・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S メモリナビフルセグバックカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ワンオーナー/バックカメラ/軽減ブレーキ

    本体価格
    180.4万円

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    本体価格
    210万円

  • マツダ AZ-1 660 車高調・社外マフラー(オートジュエル)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 純正ホイール(センターキャップ純正付き)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 マツダスピード仕様・社外ホイール(RAYS)

    本体価格
    400万円

  • マツダ AZ-1 660 ガルウイング

    本体価格
    210万円

  • マツダ AZ-1 660 ターボ ガルウイング マツダスピード仕様

    本体価格
    299万円

関東
511
205万円
関西
289
206万円
東海
260
210.5万円
北海道
73
215.3万円
九州
231
212.4万円
東北
123
227.3万円
北陸・甲信越
103
222.7万円
中国
133
210.1万円
四国
66
218.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
3
279万円
東海
2
274.8万円
北海道
0
---
九州
3
400万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
0
---

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AZ-1の中古車を探す

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カローラツーリングとAZ-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   マツダ  AZ-1
197.6万円338.8万円 新車時価格 149.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
1196~1986 排気量(cc) 657
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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