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クリッパーとMS-8を比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとMS-8の中古車情報を比較する

日産  クリッパー   マツダ  MS-8
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 40.2万円88万円
MS-8の相場表を見る
412 中古車掲載台数 4
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 展示試乗車アップ パ-トタイム4WD 衝突被害軽減ブレ-キ&踏み間違い防止アシスト・メモリ-ナビ・バックカメラ・運転席助手席PW・バックソナ-・オーバ-ヘッドコンソ-ル・ETC付

    本体価格
    123万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー キーレスエントリー シートヒーター LEDヘッドライト アイドリングストップ 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 エマージェンシーブレーキ パワーウィンド キーレス

    本体価格
    112.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 社用車UP・純正ナビMJ123D-W・バックモニター・ETC・ドライブレコーダー・運転席シートヒーター・衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止・LEDヘッドライト・車線逸脱警報・アイドリングストップ

    本体価格
    112万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    54万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 純正 ナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 元弊社社有車UP メモリーナビMM123D-W バックモニター 連動フロント+室内ドラレコ デュアルエアバック ルーフシェル リモコンキー フロントパワーウインドウ VDC アイドルストップ USB電源

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 社外ナビ ユピテルドラレコ 保証書 取扱説明書 記録簿(R6)

    本体価格
    34.9万円

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    本体価格
    79.8万円

関東
120
91.9万円
関西
59
107.2万円
東海
84
112.4万円
北海道
12
129万円
九州
52
80.4万円
東北
23
109.2万円
北陸・甲信越
35
123.6万円
中国
17
117.5万円
四国
10
85.6万円
地域別台数
関東
2
73.5万円
関西
1
79.8万円
東海
1
40.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クリッパーとMS-8のカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   マツダ  MS-8
133.3万円268.4万円 新車時価格 205.4万円314万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4695×1750×1340
658 排気量(cc) 1995~2496
49~64 最高出力(馬力) 160~200
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~10km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン

ペルソナの後継車となる4ドアピラードハードトップ。全幅は1750mmで3ナンバーサイズとなるものの、丸みを帯びたグラマラスなボディは印象的。エンジンは2.5Lと2LのV6を搭載し、駆動方式はFFのみが組み合わされる。後にミニバンで主流となるインパネシフトの4ATを採用しており、運転席と助手席間のウォークスルーが可能となっている。上級グレードには電子制御車速感応式4WSが標準装備となるほか、ヤマハ/BOSE製のDSPミュージックシステム、ABS、ビスカスLSD、エアバッグなど豊富なオプションが設定されている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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