| マツダ MS-8 | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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39万円～88万円
MS-8の相場表を見る |
中古車相場 |
44.9万円～495万円
ミニの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 301台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ MS-8 | ローバー ミニ | |
|---|---|---|
| 205.4万円～314万円 | 新車時価格 | 139万円～359万円 |
| セダン | ボディタイプ | その他 |
| 4695×1750×1340 | 全長x全幅x全高(mm) | 3100×1440×1330 他 |
| 1995～2496 | 排気量(cc) | 999～1271 |
| 160～200 | 最高出力（馬力） | 42～95 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.2～10km/L | 10.15モード燃費 | 9.7～14.5km/L |
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ひとクラス上を味わえるスペシャリティセダン ペルソナの後継車となる4ドアピラードハードトップ。全幅は1750mmで3ナンバーサイズとなるものの、丸みを帯びたグラマラスなボディは印象的。エンジンは2.5Lと2LのV6を搭載し、駆動方式はFFのみが組み合わされる。後にミニバンで主流となるインパネシフトの4ATを採用しており、運転席と助手席間のウォークスルーが可能となっている。上級グレードには電子制御車速感応式4WSが標準装備となるほか、ヤマハ／BOSE製のDSPミュージックシステム、ABS、ビスカスLSD、エアバッグなど豊富なオプションが設定されている。（1992.3） |
解説 |
大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
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