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コルベットコンバーチブルとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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シボレー  コルベットコンバーチブル   マツダ  センティア
VS
242万円2344.9万円
コルベットコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 52万円192.5万円
センティアの相場表を見る
53 中古車掲載台数 10
  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 ディーラーデモカー 新車保証付 純正AW

    本体価格
    1549.9万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 黒ハーフ革/Fリフター/BOSE/レッドキャリパ

    本体価格
    1168万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 23yモデル1オーナーMケア付き新車保証付

    本体価格
    1458万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.0 ワイドボディキットマフラーフルカスタム車

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベットコンバーチブル グランスポーツコンバーチブル 専用ワイドボディ&サス&コンビシ‐ト

    本体価格
    528万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 

    本体価格
    1330万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 6.2L V8エンジン BOSEサウンド

    本体価格
    1380万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 正規D車 1オーナー フロントリフター

    本体価格
    1498万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル 6.2 C6 後期モデル 正規D車 社外マフラー

    本体価格
    380万円

  • シボレー コルベットコンバーチブル Z06 煖房付室内保管純正足回り正規ディーラー車

    本体価格
    1334万円

ピックアップ中古車
  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    192.5万円

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    本体価格
    145万円

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    本体価格
    81万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 4WS 走行63000キロ 修復歴無し ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 4WS 上三永配備

    本体価格
    98万円

  • マツダ センティア 3.0 30 リミテッド G 

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    146.8万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 純正ホイール バイザーマット

    本体価格
    118万円

  • マツダ センティア 3.0 30 タイプJ-X マツダスピードホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    100万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

    本体価格
    52万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 社外ナビ・フルセグTV・キーレス

    本体価格
    79.8万円

関東
23
1347.5万円
関西
10
1119.8万円
東海
8
882.6万円
北海道
3
1383万円
九州
6
1101.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1068.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
73万円
関西
1
79.8万円
東海
0
---
北海道
1
146.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
168.8万円

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シボレー  コルベットコンバーチブル   マツダ  センティア
1550万円1920万円 新車時価格 282.8万円425万円
オープン ボディタイプ セダン
4630×1940×1220  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
6153~6156 排気量(cc) 2954
502 最高出力(馬力) 160~205
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

一切の妥協なく開発されたコンバーチブル

ミッドシップに生まれ変わった、アメリカンマッスルスポーツに追加されたコンバーチブルモデル。コルベット史上初となるリトラクタブルハードトップが採用され、スタイリング、快適性、実用性、パフォーマンスのいずれも一切の妥協を許さずに開発された。シームレスな格納によるクリーンな外観を実現し、48km/hまでの走行時でも所要時間わずか16秒の開閉が可能。トップ収納時もゴルフバッグ2個分を積載可能なトランクスペースが確保された。最新のナビである「クラウドストリーミングナビ」が搭載されるなど、利便性も追求されている。エンジンは、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生させる6.2L V8OHVで、8速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。(2020.8)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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