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レヴォーグとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   マツダ  トリビュート
VS
54万円663.9万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 59.9万円88万円
トリビュートの相場表を見る
1799 中古車掲載台数 2
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD ETC スマートリヤビューミラー

    本体価格
    280.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 11.6インチナビ アイサイトX

    本体価格
    272.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD ア

    本体価格
    136.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期型 純正8型ナビ本革シ-トデジタルミラ-

    本体価格
    236.5万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツ EX 

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD BSM 純正8型ナビ シートヒーターSIドライブ

    本体価格
    225万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD アイサイトVer3 SI-DRIVE BSM

    本体価格
    158万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GTアイサイト Sスタイル ナビ Bカメラ ETC 

    本体価格
    143万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 

    本体価格
    291.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    147.7万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.0 LX 新品タイヤ プチ北米仕様 ヒッチメンバー

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビキーレスキーETCドアバイザー付AW16

    本体価格
    88万円

関東
568
212.5万円
関西
254
230.1万円
東海
268
211.8万円
北海道
151
201.2万円
九州
113
218.3万円
東北
165
169.6万円
北陸・甲信越
159
206.7万円
中国
101
210.8万円
四国
20
213.7万円
地域別台数
関東
1
88万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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レヴォーグとトリビュートのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マツダ  トリビュート
310.2万円576.4万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1795~2387 排気量(cc) 1988~2967
177~275 最高出力(馬力) 129~203
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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