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プロシードとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プロシード   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
78万円200万円
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中古車相場 163万円352万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
18 中古車掲載台数 93
  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD キャンパーシェル付き/5速マニュアル/パートタイム4WD/オーバーフェンダー/15インチアルミ/エアコン/パワステ

    本体価格
    200万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 4WD オーバーフェンダー ETC アルミホイール エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 社外ステアリングモモ 排気2600CC

    本体価格
    145.9万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    195万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 全塗装済み サイド出しマフラー 社外バンパー ローダウン ヒッチメンバー 社外AW

    本体価格
    142.3万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD オーバーフェンダー ビッグバンパー グリル トノカバー ヒッチメンバー 社外ショック スナップオンキー

    本体価格
    87万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 社外アルミホイール 1DINオーディオ デジタルインナーミラー ナルディステアリング ETC 荷台チッピング塗装済み 荷台ロールバー

    本体価格
    129万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 

    本体価格
    138万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD ワイルドブリーズ 5MT 後付社外サンルーフ 前後バンパーガード 社外15インチAW DUNLOPグラントレックA/Tタイヤ IPF製グリルライト 地デジフルセグTV 社外HDDナビ Bluetooth接続 バックカメラ ETC 社外キーレス

    本体価格
    156万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 2オーナー BRUTホイール ジオランダーMT

    本体価格
    141万円

  • マツダ プロシード 2.6 キャブプラス 4WD 5速マニュアルトランスミッション フォグランプ 修復歴  無し カンガルーバ 走行距離28523KM 積載量350KG

    本体価格
    175.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    193万円

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    本体価格
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    本体価格
    213万円

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    本体価格
    179.3万円

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    本体価格
    208万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ディスプレイオーディオ ターボ HDMI

    本体価格
    219.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 1オナ 純9型ディスプレイオーディオ TV

    本体価格
    211.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 登録済 未使用車 ESPELIR製 リフトアップキット ナイトロパワー 14インチアルミ ハードカーゴ製マッドフラップ 両側電動スライドドア 純正夏タイヤ4本付き 衝突軽減装置  レーダークルーズ LEDヘッドランプ

    本体価格
    232.8万円

関東
10
152.9万円
関西
1
170万円
東海
3
137.3万円
北海道
1
138万円
九州
0
---
東北
1
200万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
87万円
四国
1
195万円
地域別台数
関東
20
196.2万円
関西
15
230万円
東海
20
204.4万円
北海道
2
214.4万円
九州
13
214.4万円
東北
6
227.1万円
北陸・甲信越
10
201.4万円
中国
6
203.4万円
四国
1
218.5万円

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マツダ  プロシード   ダイハツ  アトレーデッキバン
163万円171.5万円 新車時価格 191.4万円225.5万円
ピックアップトラック ボディタイプ トラック
4915×1705×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2605 排気量(cc) 658
120 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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