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ランドクルーザー250とプロシードを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー250とプロシードの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー250   マツダ  プロシード
VS
574.5万円995万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
中古車相場 78万円225万円
プロシードの相場表を見る
664 中古車掲載台数 14
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 純正12.3型地デジディスプレイ サンルーフ 全方位モニター 黒レザーシート デジタルインナーミラー レーダークルーズ BSM 衝突軽減ブレーキ パワーシート シートヒーター ベンチレーション Pバックドア

    本体価格
    589万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタPKG(F・R・バンパーガード・トランクスポイラー・フロントアンダーカバー・オーバーフェンダー)/ツートン/丸目/JBL/パノラミックビュー/ムーンルーフ/デジタルインナーミラー/HUD/トヨタチームメイト

    本体価格
    770万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD モデリスタプロテクト/サンルーフ/パノラミックビュー/シートエアコン/ステアリングヒーター/電動リアゲート

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目1眼LEDヘッドランプ サンルーフ 純正12インチナビ 全方位カメラ セーフティセンス レーダークルーズ パワーバックドア パワーシート シートヒーター シートベンチレーション 禁煙車

    本体価格
    645万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 走行距離無制限1年保証・ディスプレイオーディオ・ETC・サンルーフ

    本体価格
    620万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタ JBL SR 茶革 12.3型ナビ

    本体価格
    840万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD シグネチャーイルミブレード サイドモール サイドバイザー マッドフラップ LEDスマートフットライト パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター ハンズフリーパワーバックドア JBLサウンド TV

    本体価格
    852万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7VXファーストエディション 禁煙 サンルーフ 丸目LEDヘッド チームメイト 純正12型ディスプレイ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター デジタルミラー レーダークルーズ 電動リアゲート 茶革 シートベンチレーション

    本体価格
    674.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 黒革シート 360カメラ トヨタチームメイト ドライビングアシスト デジタルインナーミラー 12.3incディスプレイオーディオ 衝突軽減B レーダークルーズC シートヒーター ベンチレーション パワーシート

    本体価格
    625.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    658万円

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    本体価格
    145.9万円

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    本体価格
    応談

関東
157
711.5万円
関西
130
698.8万円
東海
130
699.1万円
北海道
31
735.5万円
九州
105
720.2万円
東北
30
714.4万円
北陸・甲信越
30
690.9万円
中国
41
699.9万円
四国
10
747.8万円
地域別台数
関東
5
154.9万円
関西
0
---
東海
2
101.3万円
北海道
2
148万円
九州
3
201.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
170万円

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トヨタ  ランドクルーザー250   マツダ  プロシード
520万円785万円 新車時価格 163万円171.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4925×1980×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1705×1685  他
2693~2754 排気量(cc) 2605
163~204 最高出力(馬力) 120
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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