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296GTSとプロシードレバンテを比較! - みんなの比較車種

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296GTSとプロシードレバンテの中古車情報を比較する

フェラーリ  296GTS   マツダ  プロシードレバンテ
VS
5020万円6200万円
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中古車相場 59.9万円159.5万円
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21 中古車掲載台数 2
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    本体価格
    5380万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT マットネロデイトナ

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    5850万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT GrigioSilverstone デイトナシート

    本体価格
    5080万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT D車 OP1248 ヴィオラホンコン/ライン入り

    本体価格
    応談

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    本体価格
    5430万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 左H リフター 特注カラー ツートンペイント

    本体価格
    5250万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ディーラー車 1オーナー OP1200

    本体価格
    5700万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT メーカーOP1042

    本体価格
    5850万円

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    本体価格
    5880万円

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    5440万円

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    159.5万円

関東
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5535.7万円
関西
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5551.3万円
東海
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北海道
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九州
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5850万円
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北陸・甲信越
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6200万円
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四国
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地域別台数
関東
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北海道
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九州
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北陸・甲信越
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中国
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1
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フェラーリ  296GTS   マツダ  プロシードレバンテ
4313万円 新車時価格 172.3万円221.8万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 4090×1695×1685  他
2992 排気量(cc) 1995~2493
633 最高出力(馬力) 92~160
MR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

コンパクトさはそのままに正常進化

スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン&4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは296GTSの中古車は21台、プロシードレバンテの中古車は2台掲載しています。
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