フェラーリ 296GTS | マツダ プロシードレバンテ | |
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VS | ||
5020万円~6200万円
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中古車相場 |
59.9万円~159.5万円
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21台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
フェラーリ 296GTS | マツダ プロシードレバンテ | |
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4313万円 | 新車時価格 | 172.3万円~221.8万円 |
オープン | ボディタイプ | クロカン・SUV |
4565×1958×1191 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1695×1685 他 |
2992 | 排気量(cc) | 1995~2493 |
633 | 最高出力(馬力) | 92~160 |
MR | 駆動方式 | 4WD |
2名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
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296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6) |
解説 |
コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン&4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。(1997.11) |
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現在カーセンサーでは296GTSの中古車は21台、プロシードレバンテの中古車は2台掲載しています。
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