トヨタ ヴィッツ | マツダ プロシードレバンテ | |
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VS | ||
9.9万円~389.8万円
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中古車相場 |
59.9万円
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2010台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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トヨタ ヴィッツ | マツダ プロシードレバンテ | |
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106万円~400万円 | 新車時価格 | 172.3万円~221.8万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クロカン・SUV |
3885×1695×1500 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4090×1695×1685 他 |
996~1797 | 排気量(cc) | 1995~2493 |
69~212 | 最高出力(馬力) | 92~160 |
FF、4WD | 駆動方式 | 4WD |
5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
18~26.5km/L | 10.15モード燃費 | 10~12km/L |
新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求 トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12) |
解説 |
コンパクトさはそのままに正常進化 スズキのライトクロカン、エスクードのOEM供給モデル。同車が2代目へとフルモデルチェンジを果たしたことで、こちらも同様の変更を受けることになった。外観上の違いは初代同様エンブレムなどごくわずかだが、従来の直線基調から曲面を多用したフォルムへの変更によって、クルマの雰囲気は大きく変わっている。ボディは2ドアと4ドアが用意されるが、組み合わされるパワートレインは2Lの直4ガソリンエンジン&4ATのみの設定。4WDシステムは先代同様パートタイム式で、走行中に2WDと4WDの切り替えが可能なドライブセレクト4×4を採用している。(1997.11) |
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