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ボンゴフレンディと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴフレンディと458スペチアーレの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴフレンディ   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
35.8万円182.6万円
ボンゴフレンディの相場表を見る
中古車相場 6280万円8400万円
458スペチアーレの相場表を見る
18 中古車掲載台数 13
  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ ディーゼルターボ 4WD サンドベ-ジュ全塗装済 オ-トフリ-トップ

    本体価格
    127万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.0 シティランナーII オートフリートップ オートフリートップ/ユーザー買取車/ETC

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ ディーゼルターボ キャンプ/CD/オットマン/アウトドア

    本体価格
    128万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ ディーゼルターボ 4WD 4WD オートフリートップ

    本体価格
    117万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.0 RS-V エアロ オートフリートップ 車外シェード アウトドア

    本体価格
    88万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.0 RS-V エアロ オートフリートップ /後席モニタ/クリーンシート/サンルーフ

    本体価格
    182.6万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V スペシャル オートフリートップ 1800台限定車/電動ロールカーテン

    本体価格
    41.8万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-S オートフリートップ 

    本体価格
    88万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V オートフリートップ キーレス フルフラットシート 電動カ-テン

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ ボンゴフレンディ 2.5 RF-V ディーゼルターボ 4WD 8人乗り オートマ ディーゼル

    本体価格
    93.6万円

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  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT ドイツ新並 youtube解説動画有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 並行 NARTライン 走行7300km

    本体価格
    応談

関東
1
99.8万円
関西
3
89.2万円
東海
7
126.5万円
北海道
1
136.8万円
九州
2
88万円
東北
1
93.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
1
41.8万円
地域別台数
関東
5
7265万円
関西
2
7825万円
東海
5
6280万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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458スペチアーレの中古車を探す

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ボンゴフレンディと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴフレンディ   フェラーリ  458スペチアーレ
180.4万円357.1万円 新車時価格 3290万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4585×1690×2090  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1998~2499 排気量(cc) 4497
101~160 最高出力(馬力) 605
FR、4WD 駆動方式 MR
5名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
7.9~9.6km/L 10.15モード燃費 ---

ポップアップテントを採用した5ナンバーミニバン

電動開閉式ルーフを開ければ大人2人が横になれるテントが出現する、オートフリートップ(AFT)を採用したセミキャブオーバーのミニバン。基本的には5ナンバーサイズだが高さが制限を超えるATF車のみ3ナンバーとなる。RVユースを前提としたモデルだけにシートアレンジも多彩で、約2mものシートスライドレールを擁したハイパースライドシート(2列目、3列目)の採用により、乗車人数や荷物の量に応じた楽しみ方が可能となっている。エンジンはガソリンが2Lの直4と2.5LのV6、そして2.5Lの直4ディーゼルターボの3種類。ディーゼルのみに4WDが設定される。(1995.6)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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