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CX-5とボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とボンゴバンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  ボンゴバン
VS
39.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 24.5万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
3554 中古車掲載台数 235
  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/衝突軽減/白革

    本体価格
    113万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD BOSE/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    329.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ SDナビ フルセグ BT 全方位モニター

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ナビ ドラレコ

    本体価格
    248万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ BOSEサウンド 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    135.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ サンルーフ/純正10.25型ナビ/全周囲/BOSE

    本体価格
    322.6万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ/黒革シート/BOSEシートヒーター

    本体価格
    134万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ バックカメ

    本体価格
    94.3万円

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    95万円

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    本体価格
    45.9万円

関東
1004
225.3万円
関西
495
221.1万円
東海
513
202.4万円
北海道
192
201.2万円
九州
455
222.4万円
東北
280
204.1万円
北陸・甲信越
249
220.1万円
中国
264
225.7万円
四国
102
210.6万円
地域別台数
関東
112
107.1万円
関西
31
111.6万円
東海
17
110.7万円
北海道
8
89.5万円
九州
30
93.7万円
東北
17
87.4万円
北陸・甲信越
9
148.9万円
中国
6
111.3万円
四国
5
97.2万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5とボンゴバンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  ボンゴバン
246.2万円422.5万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1997~2488 排気量(cc) 1496
155~230 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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