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ノートとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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ノートとボンゴバンの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  ボンゴバン
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 24.8万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
6761 中古車掲載台数 230
  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    153.5万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 専用エアロ/サスペンション/16インチアルミ

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ワンオーナー アラウンドビュモニター

    本体価格
    84万円

  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車アップ全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    217万円

  • 日産 ノート 1.2 X 修復歴無し

    本体価格
    193.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突安全ボディ ABS ESC CD

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト FOUR 4WD ナビ 衝突被害軽減装置 フルセグ BT接続

    本体価格
    106.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正メモリーナビ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    69万円

  • 日産 ノート 1.2 X 新品タイヤ/SDナビ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正メモリーナビ Bluetooth ETC ワンオー

    本体価格
    62.8万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 4WD 最終型 TVナビ カメラ ETC 437箇所1年保付

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    138.8万円

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    74.8万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ ナビ テレビ ETC

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    124万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 1年保証 キーレス ラジオ ドラレコ

    本体価格
    69.9万円

関東
1858
112.2万円
関西
868
119.8万円
東海
927
124万円
北海道
335
136.9万円
九州
898
119.5万円
東北
713
125.3万円
北陸・甲信越
548
116.1万円
中国
436
125.3万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
100
107.4万円
関西
29
103.8万円
東海
32
120.4万円
北海道
7
74.3万円
九州
24
101.9万円
東北
16
87.2万円
北陸・甲信越
9
136.6万円
中国
6
88.1万円
四国
7
79.1万円

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ノートとボンゴバンのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  ボンゴバン
203万円306.4万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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