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プリウスPHVとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとボンゴバンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   マツダ  ボンゴバン
VS
44.8万円390.5万円
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中古車相場 24.5万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
802 中古車掲載台数 235
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11.6型フルセグナビ 衝突軽減 シートヒー

    本体価格
    186万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正ナビ Bカメラ ETC 1500W給電

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G 純正ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    106万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ プッシュS 11.6インチナビ ETCBカメラ

    本体価格
    146.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 

    本体価格
    242万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 11.6型ナビBカメ前後ドラレコモデリスタAW

    本体価格
    189.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ 後期型 5人乗り モデリスタフルエアロ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 地デジTV Bモニター LEDライト 禁煙車

    本体価格
    165万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A DAナビ・フルセグ・Bカメラ・TSS

    本体価格
    177万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 

    本体価格
    109.7万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ボンゴバン DX ハイルーフ ナビ オートマ ETC 

    本体価格
    138.8万円

関東
271
197万円
関西
110
203.4万円
東海
126
188.8万円
北海道
2
121.5万円
九州
98
208.3万円
東北
54
202.8万円
北陸・甲信越
47
194.5万円
中国
69
224万円
四国
25
221.6万円
地域別台数
関東
112
107.1万円
関西
31
111.6万円
東海
17
110.7万円
北海道
8
89.5万円
九州
30
93.7万円
東北
17
87.4万円
北陸・甲信越
9
148.9万円
中国
6
111.3万円
四国
5
97.2万円

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プリウスPHVとボンゴバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   マツダ  ボンゴバン
317.8万円439.2万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1797 排気量(cc) 1496
98 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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