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ボンゴトラックとレジェンドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   ホンダ  レジェンド
VS
23万円715万円
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中古車相場 25万円499.8万円
レジェンドの相場表を見る
273 中古車掲載台数 117
  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アルファSSS FFヒーター ソーラーパネル

    本体価格
    234万円

  • マツダ ボンゴトラック キャンピングカーナッツRVマッシュタイプA FFヒーターサブバッテリー常設2段ベッド

    本体価格
    496万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー ロング 4WD 5MT・4WD・エアコン・パワステ

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ ボンゴトラック DX 

    本体価格
    69万円

  • マツダ ボンゴトラック (ベース) 

    本体価格
    139万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.2D 車検コミ

    本体価格
    38万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ キャンピング インバーター マックスファン

    本体価格
    364万円

  • マツダ ボンゴトラック DX ワイドロー 平ボディ 積載1150kg ナビ ETC

    本体価格
    198万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ ポルト インバーター マックスファン オーニング

    本体価格
    506万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 5速マニュアル 最大積載850キロ

    本体価格
    54.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 後期型 サンルーフ 白本革 ナビTV

    本体価格
    323万円

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    本体価格
    429万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD マルチ/黒革/サンルーフ/モデューロアルミ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEXモデューロアルミ

    本体価格
    255万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD SR 純正AW KRELLオ-ディオ ナビTV プリクラ

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 4WD ナビ バックカメラ ETC2.0 ドライ

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    412.7万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD アダプティブクルーズ ホンダセンシング

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD EXホンダセンシング/サンルーフ/黒革シート

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 純ナビ フルセグ Bluethooth 全周囲カメ

    本体価格
    235.8万円

関東
87
243.3万円
関西
67
129.2万円
東海
27
265.1万円
北海道
9
282.9万円
九州
38
171.3万円
東北
13
197万円
北陸・甲信越
13
182.9万円
中国
9
148.8万円
四国
10
343.4万円
地域別台数
関東
53
256.6万円
関西
14
307.6万円
東海
13
294.3万円
北海道
12
250.2万円
九州
8
240.8万円
東北
5
158.6万円
北陸・甲信越
8
185.4万円
中国
3
237.2万円
四国
1
459.6万円

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マツダ  ボンゴトラック   ホンダ  レジェンド
168.1万円213.3万円 新車時価格 680万円1100万円
トラック ボディタイプ セダン
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4995×1890×1480  他
1496 排気量(cc) 3471
97 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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