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ボンゴトラックとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   三菱  ランサーエボリューション
VS
24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
239 中古車掲載台数 202
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 三方開

    本体価格
    190万円

  • マツダ ボンゴトラック ワイドローDX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング PS PW AT ナビ ETC 積載1150kg

    本体価格
    109万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ製 アミティ ツインサブバッテリー 1500Wインバーター

    本体価格
    313万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷蔵冷凍車 -7℃設定 1.1t積

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ワイドロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷凍・冷蔵車 -5℃から30℃設定 ディーゼルターボ AC・PW・PW・ETC付き

    本体価格
    117万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング AT幌付きETC ロングキーレス

    本体価格
    185万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 DX 三方開 GS custom

    本体価格
    561万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.5 STD 三方開 キャンピングカー

    本体価格
    561万円

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    本体価格
    295万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD ナビ ETC

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X スタイリッシュエクステリア 4WD ナビTV HKSマフラー 車高調ワークアルミ

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD ウェッズスポーツ17AW 純正レカロシート

    本体価格
    438万円

関東
70
218.6万円
関西
73
145.1万円
東海
19
293.6万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
175.4万円
東北
9
234.5万円
北陸・甲信越
10
173.5万円
中国
9
255万円
四国
10
370.6万円
地域別台数
関東
76
366.3万円
関西
28
464.4万円
東海
22
413.4万円
北海道
16
307.9万円
九州
23
381.6万円
東北
7
363.8万円
北陸・甲信越
11
410.6万円
中国
17
361.9万円
四国
2
264.1万円

ボンゴトラックの中古車を探す

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ボンゴトラックとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   三菱  ランサーエボリューション
168.1万円213.3万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
トラック ボディタイプ セダン
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1496 排気量(cc) 1998
97 最高出力(馬力) 280~313
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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