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ボンゴトラックとプリメーラを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとプリメーラの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日産  プリメーラ
VS
24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 19.9万円398万円
プリメーラの相場表を見る
239 中古車掲載台数 24
  • マツダ ボンゴトラック 4WD 4WD・エアB・PS・PW・ダンプ

    本体価格
    138万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング AT幌付きETC ロングキーレス

    本体価格
    185万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 

    本体価格
    68万円

  • マツダ ボンゴトラック . 1t 4WD リアWタイヤ

    本体価格
    150.7万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ ポルト サブバッテリーFFヒーターインバーター

    本体価格
    444万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー パワーゲート 800kg エアコン

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 幌 エアコン パワステ  ETC 幌

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー オートマ車・ベンチシート3人乗り・ETC

    本体価格
    77.8万円

  • マツダ ボンゴトラック パネルバン 850kg 

    本体価格
    201万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング ワンオーナー ETC

    本体価格
    76万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラ 1.8 18G 走行6000キロ ワンオーナー QP12

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    108万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm ワンオーナー 純正サンルーフ タイヤ新品付

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    92万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 オーテックバージョン 純正同色全塗装済・ローダウン・外マフラー

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    158万円

  • 日産 プリメーラ 1.8 Ci 検09.3  5MT 8.6万キロ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 プリメーラ 1.8 18C 

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm Lセレクション パワーシート 純正アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 プリメーラ 2.0 Te 

    本体価格
    158万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm 走行3.7万km純正黒全塗装済純正アルミETC

    本体価格
    98万円

  • 日産 プリメーラ 1.8 Ci Lセレクション NEO Di /ワンオーナー/ハイパーCVT/ドアバイザー

    本体価格
    45万円

関東
71
218.2万円
関西
73
145.1万円
東海
18
292.6万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
175.4万円
東北
9
234.5万円
北陸・甲信越
10
173.5万円
中国
9
255万円
四国
10
370.6万円
地域別台数
関東
5
50.3万円
関西
5
86.8万円
東海
4
154万円
北海道
0
---
九州
4
165.3万円
東北
3
114.7万円
北陸・甲信越
1
---
中国
1
158万円
四国
1
92万円

ボンゴトラックの中古車を探す

プリメーラの中古車を探す

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ボンゴトラックとプリメーラのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日産  プリメーラ
168.1万円213.3万円 新車時価格 184.8万円258万円
トラック ボディタイプ セダン
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4565×1760×1480  他
1496 排気量(cc) 1769~2488
97 最高出力(馬力) 125~204
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.6km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

スポーティなミドルセダンへ変貌

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスセダンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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