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ボンゴトラックとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとインプレッサの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   スバル  インプレッサ
VS
21.8万円594万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 29万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
223 中古車掲載台数 97
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 

    本体価格
    108万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ製アレンH 4WD スマートアシスト 2サブ C-TEK 12Vクーラー FFヒーター

    本体価格
    529.8万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZアミティRR キャンピング 2000Wインバーター電子レンジ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 

    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 

    本体価格
    34.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL ワイドロー ロング AT Wタイヤ ワンオーナー

    本体価格
    208万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 

    本体価格
    70万円

  • マツダ ボンゴトラック パワーゲート 

    本体価格
    208万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー 4WD 5MT エアコン パワステ

    本体価格
    80万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング ・1.0t・5速ミッション

    本体価格
    137万円

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    99.8万円

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    149.8万円

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    110万円

  • スバル インプレッサ 2.0 SRX 4WD プロドライブ18インチアルミ

    本体価格
    189.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD 修復歴無し5速MTRAYS17アルミ

    本体価格
    129.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD エアロパーツHID専用スポーツシートETC4WD

    本体価格
    169.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX Vリミテッド 4WD F-COM 追加メーター SSR17インチ レカロ

    本体価格
    179.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2004 4WD 外装STI仕様 純正AW 社外ミラー

    本体価格
    115.5万円

関東
74
231.8万円
関西
53
128.1万円
東海
26
205.8万円
北海道
9
196.2万円
九州
31
180.9万円
東北
9
230万円
北陸・甲信越
9
186.8万円
中国
6
267.1万円
四国
6
220.5万円
地域別台数
関東
31
141.1万円
関西
12
119.6万円
東海
19
137.6万円
北海道
9
130.1万円
九州
13
149.6万円
東北
5
96.5万円
北陸・甲信越
3
154.6万円
中国
2
178.9万円
四国
3
122.7万円

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ボンゴトラックとインプレッサのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   スバル  インプレッサ
168.1万円213.3万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
トラック ボディタイプ セダン
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1496 排気量(cc) 1493~1994
97 最高出力(馬力) 100~250
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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