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リーフとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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リーフとボンゴトラックの中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  ボンゴトラック
VS
9.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 24.8万円643万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1001 中古車掲載台数 247
  • 日産 リーフ G 電気自動車/プロパイロット/シートヒーター

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 リーフ S 純正ナビTV Bカメラ ETC クルコン エマブレ

    本体価格
    88万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 寒冷地仕様 全方位カメラ

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 リーフ NISMO 当社試乗車アップ メーカーOPナビ

    本体価格
    248万円

  • 日産 リーフ NISMO OPプロパイ自動駐車ナビ360°カメラLED

    本体価格
    123万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 展示試乗車アップ メーカーOPナビ付き

    本体価格
    193万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH アラウンドビューモニター・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    176万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 日産コネクトナビ/プロパイロット/寒冷地

    本体価格
    247.5万円

  • 日産 リーフ X メーカーナビ フルセグTV LEDヘット

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 革シート

    本体価格
    311万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ワイドロー ディーゼルターボ 垂直パワーゲート ディーゼルターボ

    本体価格
    64.8万円

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    70万円

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    476万円

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    87.4万円

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    166万円

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    155万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL ワイドロー 低床Wタイヤ/幌/ETC/LEDヘッド/キーレス

    本体価格
    55万円

関東
314
138.7万円
関西
189
174.7万円
東海
146
184.2万円
北海道
13
122.7万円
九州
147
153万円
東北
68
135万円
北陸・甲信越
62
127.6万円
中国
45
158.7万円
四国
17
137.6万円
地域別台数
関東
77
238万円
関西
63
132.5万円
東海
26
248.4万円
北海道
8
166.4万円
九州
34
156.3万円
東北
10
230.3万円
北陸・甲信越
9
195.4万円
中国
8
221.5万円
四国
12
336.8万円

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リーフとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  ボンゴトラック
315万円583.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
--- 排気量(cc) 1496
150~218 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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