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SAIとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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SAIとボンゴトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   マツダ  ボンゴトラック
VS
32.8万円215万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 21.8万円586万円
ボンゴトラックの相場表を見る
377 中古車掲載台数 260
  • トヨタ SAI 2.4 G 車高調 モデリスタ19インチホイール

    本体価格
    105万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ETC HID

    本体価格
    38.6万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ・純正メモリーナビ・ドライブレコーダー

    本体価格
    98万円

  • トヨタ SAI 人気のハイブリッド車SAI G ツーリングセレ 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ツーリングセレクション Aパッケージ 8インチナビ・フロントドラレコ・ETC

    本体価格
    71.6万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ SDナビ バックカメラ DSRC ドラレコ LED

    本体価格
    95.2万円

  • トヨタ SAI S LEDエディション

    本体価格
    75万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ツーリングセレクション 

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ツーリングセレクション Aパッケージ ETC装着済み

    本体価格
    60万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 

    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    59.8万円

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    138万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ロング ダブルタイヤ ディーゼルターボ 4WD タツノ ホームローリー 950L 消防書類あり

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    169.8万円

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    137.5万円

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  • マツダ ボンゴトラック AtoZ製 アレンL 禁煙 スマートアシスト サブB C-TEK 100Vクーラー MAXFAN

    本体価格
    499.8万円

関東
104
101.7万円
関西
48
95万円
東海
47
103万円
北海道
6
109.1万円
九州
93
105万円
東北
30
98.1万円
北陸・甲信越
25
99.1万円
中国
11
105.7万円
四国
13
102.7万円
地域別台数
関東
82
205.4万円
関西
62
128.3万円
東海
21
208.5万円
北海道
9
184.8万円
九州
47
123.3万円
東北
13
234.3万円
北陸・甲信越
9
236.9万円
中国
9
219.3万円
四国
8
305.8万円

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SAIとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   マツダ  ボンゴトラック
321万円437万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
セダン ボディタイプ トラック
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2362 排気量(cc) 1496
150 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
23~24km/L 10.15モード燃費 ---

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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