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ボンゴブローニイバンとCTSを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴブローニイバン   キャデラック  CTS
VS
39.8万円458万円
ボンゴブローニイバンの相場表を見る
中古車相場 30.1万円698万円
CTSの相場表を見る
49 中古車掲載台数 23
  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX 低床 

    本体価格
    207万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX ワイドロー グレー全塗装 NOX適合車輌 AT車両 ルーフラック&ルーフレール MAZDAエンブレム MUDSTARタイヤ スチールホイールマッドブラック塗装 前後バンパーマッドブラック塗装 オレンジコーナーレンズ

    本体価格
    187万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.5 GLスーパー 低床 ロング ディーゼル DPFなしディーゼル 前後同タイヤ タイミングベルト交換済 AT 3人乗り リアヒーター エアロミラー フォグ プライバシーガラス 集中ドア タコメーター エアバック ABS PS PW 積載1250kg

    本体価格
    119万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX 低床 ディーゼルターボ 9人乗り 前後同タイヤサイズ

    本体価格
    67万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX 低床 ロング 全塗装済 前後同タイヤ リアシングルタイヤ 5ドア 6人乗り オートマ ACなし ヒーター付 パワステ ローダウン 積載1000kg

    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX 低床 マスタードツートン全塗装済み AT車輌 前後バンパー ミラーメッキ調塗装 ホイールシルバー塗装済み 4ナンバー登録車両 NOX適合車輛 コラムAT ダブルタイヤ 電動調節ミラー

    本体価格
    187万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.8 GL ディーゼルターボ リアクーラー 登録済未使用車

    本体価格
    359万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.8 GL ディーゼルターボ 4WD キーレス LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    382.4万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.5 GLスーパー 低床 ロング ディーゼル 全塗装

    本体価格
    137万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX ワイドロー ロング 前後バンパーラプターライナー塗装 平床 リアWタイヤ 5MT車 5ドア 3人乗り R5年3月10.7万キロ時タイミングベルト交換済 AC エアバック PS PW 集中ドアロック ETC 積載1250kg

    本体価格
    95万円

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    89.8万円

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    応談

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    79万円

関東
26
214万円
関西
4
110.3万円
東海
9
252.4万円
北海道
2
369万円
九州
1
159.8万円
東北
1
289.8万円
北陸・甲信越
3
235.6万円
中国
3
106.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
169.9万円
関西
3
358.7万円
東海
4
87万円
北海道
1
350万円
九州
4
72.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
200万円
四国
1
89.8万円

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ボンゴブローニイバンとCTSのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴブローニイバン   キャデラック  CTS
242.1万円382.5万円 新車時価格 599万円1490万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1998~2754 排気量(cc) 1998~6162
136~151 最高出力(馬力) 276~649
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた積載性能と環境性能や安全性能を備えた商用バン

長尺な荷物も収納できる荷室、荷物の積降ろしや人の乗降を容易にするレイアウト、前席まわりの多彩なスペースや、安全な運転を支援する走行性能など、毎日の安全、効率的なビジネスを支援する小型商用バン。また、前方の車両や歩行者を検知して、衝突回避または被害軽減に貢献する「プリクラッシュセーフティシステム」などの先進安全技術が全車に標準装備された。「安全運転サポート車」の「サポカー」に該当している。エンジンは最高出力100kW/最大トルク182N・m、JC08モード10.4km/Lを実現する2L直4ガソリンを2WDモデルに、同111kW/300N・m/12km/Lを実現する、2.8L直4ディーゼルターボを4WDモデルに搭載(2019.5)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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