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F12ベルリネッタとルーチェを比較! - みんなの比較車種

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F12ベルリネッタとルーチェの中古車情報を比較する

フェラーリ  F12ベルリネッタ   マツダ  ルーチェ
VS
2470万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
中古車相場 109万円193万円
ルーチェの相場表を見る
24 中古車掲載台数 15
  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンドライバーゾーン(ネロデイトナ)

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 2016y最終モデル サスペンションリフター 記録簿 プロテクションフィルム施工 カーボンファイバードライビングゾーン 新車取説 保証書 点検記録簿 備品 スペアキー有り

    本体価格
    3570万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT LEDステアリング・デイトナシート

    本体価格
    2652万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT OPカラ-/ロッソベルリネッタ/カーボンP

    本体価格
    2670万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 社外ホイール・バネ・マフラー

    本体価格
    2508万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 デイトナシート リアカメラ

    本体価格
    2490万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT カーボンブレーキ

    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT NOVITEC N-Largo 世界限定15台 ワイドボディキット・フロントエンジンボンネットエアーダクト・エアーインテーク・リアスポイラーリップ・リアウィング・Forged NF5

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT フロントリフト ステルスフィルム

    本体価格
    3100万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ルーチェ 2.0 リミテッド ターボ 本革シート・73.000km・YouTube紹介動画有

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ ルーチェ ロータリークーペ レストア済み・シート張替・エンジンOH

    本体価格
    応談

  • マツダ ルーチェ レガート ETC 前後ドラレコ AC PS PW 電動ミラー

    本体価格
    240万円

  • マツダ ルーチェ レガート 2000cc 5MT ノーマル

    本体価格
    150万円

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ リミテッド 

    本体価格
    193万円

  • マツダ ルーチェ 2.0 リミテッド 検R8.6BBSアルミETCダウンサス禁煙車

    本体価格
    109万円

  • マツダ ルーチェ 縦型4灯ヘッドライト レシプロEG/5速

    本体価格
    応談

  • マツダ ルーチェ リミテッド HT LA43S 純正5速 1オーナー 13Bロータリーエンジン

    本体価格
    219万円

  • マツダ ルーチェ 13Bロータリーターボ ロイヤルクラシック 

    本体価格
    応談

  • マツダ ルーチェ 前期V6リミテッド ワイン内装・YouTube紹介動画有

    本体価格
    139.9万円

関東
9
2888.5万円
関西
3
2903.3万円
東海
6
3270万円
北海道
1
3236万円
九州
1
2470万円
東北
3
2785万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2980万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
194.4万円
関西
0
---
東海
1
150万円
北海道
2
173万円
九州
2
138.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
1
200万円

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フェラーリ  F12ベルリネッタ   マツダ  ルーチェ
3590万円3730万円 新車時価格 154.9万円377.3万円
クーペ ボディタイプ セダン
4618×1942×1273 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1395  他
6262 排気量(cc) 1308~2954
740 最高出力(馬力) 82~200
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
解説

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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