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エスクードとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エスクード   マツダ  ファミリアバン
VS
50.1万円308万円
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中古車相場 14.8万円160.5万円
ファミリアバンの相場表を見る
220 中古車掲載台数 37
  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD 5MT HID ドラレコ キーレス フォグ

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    198.5万円

  • スズキ エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD サンルーフ 4WD HDDフルセグナビ

    本体価格
    134万円

  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD ワンオーナー特別仕様車サンルーフSDナビTV

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ハイブリッド アイドリングストップ 4WD

    本体価格
    229万円

  • スズキ エスクード 2.4 XG 4WD 5速MT ナビ 外マフラー 外アルミ クルコン

    本体価格
    65万円

  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD サンルーフ 専用シート メモリーナビ DTV

    本体価格
    84.9万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 車検整備渡し 前方ブレーキサポート

    本体価格
    154万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ ドラレコ

    本体価格
    229万円

  • スズキ エスクード 2.4 オニール リミテッド 4WD 600台限定車 HID/暖本革/SR/BT音楽/地デジ

    本体価格
    59.5万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ナビ ETC キーレス パワーウィンド

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    49万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 VE 4WD 車検整備付き 1年保証走行距離無制限

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX セーフティ

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    109.3万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ・衝突被害軽減ブレーキ付き・キーレス

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE ドライブレコーダー・ETC車載器

    本体価格
    43万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD ETC

    本体価格
    16.8万円

関東
59
159.5万円
関西
25
209万円
東海
22
204.2万円
北海道
25
156.2万円
九州
29
208.6万円
東北
25
212.9万円
北陸・甲信越
18
203.6万円
中国
12
194.8万円
四国
5
190.9万円
地域別台数
関東
4
56万円
関西
5
30.3万円
東海
4
74.5万円
北海道
2
58.5万円
九州
6
67.1万円
東北
1
45.1万円
北陸・甲信越
4
81.7万円
中国
8
62.3万円
四国
3
55.3万円

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エスクードとファミリアバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   マツダ  ファミリアバン
212.8万円297万円 新車時価格 159.3万円207.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
1371~2393 排気量(cc) 1496
101~166 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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