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ノートとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスクラムトラックの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  スクラムトラック
VS
7.8万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
6775 中古車掲載台数 208
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X アラウンドビューモニター 前方ドラレコ

    本体価格
    105.6万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 1オーナー 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    132万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 当社社有車 メーカーナビ 地デジ フルセグ

    本体価格
    223.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S SDナビ/バックカメラ/ETC/ドライブレコーダ

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 衝突軽減装置付/車検登録2年付/ナビTV+ETC

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビ 全周囲カメラ ETC デジタルミラー

    本体価格
    190万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー インテリジェントルームミラー 16インチAW

    本体価格
    267.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビTV Bカメラ LEDライト Dレコ

    本体価格
    179万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純ナビ 全カメ BT/USB ワンTV LKA DRC LED

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO BLITZ車高調/RAYS17AW/専用エアロ・シート

    本体価格
    47.8万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 RAYSアルミ タワーバー サイドスポイラー

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    217万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 純正5速 Tチェーン 3方開 修復歴無し

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 走行距離46000キロ 車検 付き AT

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    113万円

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    本体価格
    28.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ エアコン・パワステ

    本体価格
    64.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    18万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 農繁 4WD リヤゲートチェーン  保証付販売車

    本体価格
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  • マツダ スクラムトラック 660 WAダンプ 3方開 4WD 

    本体価格
    29万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 3方開 純正オーディオ ドラレコ

    本体価格
    76.3万円

関東
1866
113.7万円
関西
874
121.9万円
東海
909
120.5万円
北海道
339
137.6万円
九州
879
119.1万円
東北
766
124.4万円
北陸・甲信越
542
117万円
中国
423
129.2万円
四国
177
114.5万円
地域別台数
関東
40
87万円
関西
39
88.6万円
東海
19
76.8万円
北海道
20
136.2万円
九州
29
72.9万円
東北
16
89.3万円
北陸・甲信越
16
93.3万円
中国
21
62.3万円
四国
8
77.6万円

ノートの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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ノートとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  スクラムトラック
203万円306.4万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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