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ノートとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ノートとスクラムトラックの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  スクラムトラック
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
6823 中古車掲載台数 206
  • 日産 ノート 1.2 X 女性ワンオーナ ディーラ整備車両

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ノート eパワー X 

    本体価格
    85万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X エアロ/7ナビ/360カメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    76.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X 社用UP/SDナビ/全方位M/ETC/スマートミラー

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 90周年記念車 試乗車UP 寒冷地 NCナビ プロパイロット

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック 純正メモリーナビ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 9インチ SDナビ/アラウンドビューモニター

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X その他

    本体価格
    109万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 4WD禁煙車ナビバックカメラエマブレ

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビTV Bluetooth接続可 プッシュスタート

    本体価格
    74万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナーETC

    本体価格
    81.5万円

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    本体価格
    69.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 幌付き 5速ミッション Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    52万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 車検整備付き 革調シートカバー パワステ

    本体価格
    24万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 4WD-2WD切替付 夏冬タイヤ

    本体価格
    76万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KU エアコン・ゴムマット・タイミングチェーン

    本体価格
    25万円

  • マツダ スクラムトラック KCスペシャル エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 5MT パワステ・エアコン・禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    76.6万円

  • マツダ スクラムトラック AZ-MAX製ラクーンIIバンクベット4WD ベバストFFヒーター

    本体価格
    318万円

関東
1890
111.8万円
関西
875
119.9万円
東海
916
121.9万円
北海道
336
133.7万円
九州
891
118.6万円
東北
728
124.5万円
北陸・甲信越
556
116.1万円
中国
450
126.4万円
四国
181
119万円
地域別台数
関東
40
92.2万円
関西
38
88.7万円
東海
21
78.6万円
北海道
18
143.2万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
16
95.9万円
中国
18
63.8万円
四国
8
76.5万円

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スクラムトラックの中古車を探す

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ノートとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  スクラムトラック
203万円306.4万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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